51QC一周车事简评 | 贾跃亭FF“触雷”上市规则，量产还有戏？

1.奔驰小排量路线有没有错？

在广州车展媒体日当天，奔驰展位前，一位汽车媒体人（应当是自媒体人）被清场。百年车企不愿被媒体评价，媒体人由此炮火连天，“奔驰越来越没有底线了，30万元的奔驰C级（参数丨图片）换装了1.5T的发动机，百年汽车品牌成什么样了？”视频发出后，引起了很多的围观与转发。

简评

“奔驰从来不坑穷人”，你认为呢？发起对奔驰的炮轰，具有一定的偶发因素，因为这位车评人没被允许靠近展车，一时大为光火，并顺势对奔驰进行了一番炮轰。炮轰的点并一定对，其中有“1.5T的车卖得那么贵”这样的观点。如果按这个意思，反过来就是：贵了就一定得大排量。其实，在“双碳”背景下，车企通过缩减发动机排量达到排放标准逐步向新能源转型。奔驰小排放之路也越来越明显。从小排放过渡到纯电，这是汽车产业的必由之路，也是时代的需求所在。

2.三缸不行四缸奇骏回归，能否扳回一局？

据郑州日产官方消息，上一代日产奇骏将由郑州日产正式复产，命名为奇骏·荣耀。动力则搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，匹配CVT变速箱。

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这会不会是一厢情愿的大回望？三缸失败了换四缸。整车从内到外还是原来的配方，熟悉的味道。不论三缸还是四缸，人们都离不开对车辆行驶和发动机表现的关注。市场是检验真理的唯一标准，奇骏·荣耀的回归确实肩负着重要的使命，这次和第四代奇骏联手，能不能扳回一局，这还不好说。毕竟新能源车时代加速到来，有的辉煌是特定节点下的产物，时代在前行，复刻经典，很多时候不一定有效果。

3.特斯拉App发生短暂宕机，马斯克的道歉来得及时

日前，特斯拉遭受了大范围内的应用服务器中断问题，导致车主无法通过APP连接他们的汽车。马斯克对此进行道歉并称将确保此类事件不再发生。

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移动互联网带来了很多的便利和高效，但移动互联网同样会带来一些偶发的事故。从某种意义来说，科技是把“双刃剑”，在给生活带来智能的同时，也绑架了人类。这次特斯拉CEO马斯克带来的解释是，配置错误导致网络流量过载。也就是访问用户太多造成拥堵了。以后汽车越来越智能化，人们对车联网的依赖也会越来越高。云端的安全保护，将考量车企的运维能力。

4.上汽大众否认桑塔纳停产，但它仍将走向消失

近日，网传上汽大众将会全面停产桑塔纳这个车型，连同相同底盘的斯柯达昕锐(rapid)也会一起停产。针对此消息，上汽大众相关人士给予否认。

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或许燃油消耗不达标才是其产能暂停的原因，尤其是在如今双积分政策之下。每生产一辆桑塔纳，会产生0.4负积分，就要交大约2000元左右的罚款，更别说利润了。加上现在新能源势力的崛起，要在市场上突破突围，还得靠硬实力。如果不与时俱进，硬着头皮提供经典车，最终的结局难免会走向落幕。

5.小鹏汽车第三季度亏损近16亿，电动车真是个烧钱的活

11月23日，小鹏汽车公布今年第三季度财报。财报显示，今年第三季度，小鹏汽车实现总营收57.2亿元，较去年同期增长187.4%，较今年第二季度增长52.1%。2021年第三季度净亏损15.95亿元，2020年同期净亏损11.49亿元，2021年第二季度净亏损11.95亿元。

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电动车真是个烧钱的活，没有资本助攻，几乎是不可能的事。小鹏这次亏损，约为同期蔚来的两倍。不过这并不意味着这家新势力要垮。近期小鹏宣称相继研发飞行器，进军无人出租车业务等，给了投资者们很大的想象空间。现在小鹏现金储备有456.3亿，继续亏损还是支撑到盈利，都能打个持久战。新能源车是个好赛道，资本都喜欢来凑个热闹，这才是新势力车企的最大希望。

6.国产Model 3/Y起售价均上调4752元，能不能不涨价？

从特斯拉官网获悉，特斯拉Model 3后轮驱动版定价由25.09万元上涨至25.5652万元；特斯拉Model Y后轮驱动版由27.6万元上涨至28.0752万元。均涨价4752元，配置信息不变。

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价格永远有较大的杀伤力。今年以来，特斯拉在中国已达4次涨价行为。除了涨价以外，还给新车减配。而特斯拉给出的解释则是这一切都是由于供应链成本给的压力。可能很多人对特斯拉涨价、降价已司空见惯，但特斯拉的涨价潮已经影响着想买电动车的人。如果2022年新能源补贴退坡已成事实，以往车企低价卖车，消费者便宜买车，这样局面可能将被打破。

7.海马汽车再卖资产，这一种求存方式很低级

日前，海马汽车（000572.SZ）对外连续发布两则转让股权的公告：一是出售公司全资子公司海南金盘实业有限公司（以下简称金盘实业）100%股权，转让价约3.16亿元；另一份则是转让全资孙公司郑州兰马实业有限公司（以下简称兰马实业）95%股权，转让价约为4.72亿元加标的股权过渡期损益。海马汽车两处资产累计转让价近8亿元。

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这一种求存方式很低级。为了保壳，海马从2019年开始卖房求存，直到现在还在卖资产。显然这不是一条长期的路。最近海马发布的业绩数据显示，2021年1-9月，海马营收约11.5亿元，归属于上市公司股东股东净利润约-1.7亿元。如今海马已将发展方向转移至氢能源领域。但目前氢能源技术还需攻克氢气泄露、耐久性等难题，以海马此时的发展形势来看，不容乐观。

8.大难临头各自飞，香港华人置业清仓恒大股票

11月23日，港股上市公司华人置业宣布清仓恒大7.51亿股股份。据了解，华人置业董事长是刘銮雄，也是许家印的多年好友。

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刘銮雄与许家印是好朋友好CP，一直以来都是为许老板壮大声威的。不过，随着融资渠道收紧，负债高企的恒大，一下子陷入大灾难之中。在这样的大背景下，刘銮雄凭本事赚的钱，凭实力亏了。当年高位买入，在恒大市值巅峰时期，刘銮雄账面上最高盈利近百亿港元。如今低位割肉，用私有化为投资失利打上句号。及时止损，是值得肯定的。至于恒大能否顺利渡过难关不好定数。

9.这下惨了，贾跃亭FF被指“不符合上市规则”

近日获悉，法拉第未来（Faraday Future，FF）宣布，公司于11月17日收到纳斯达克股票市场的信函，称该公司不符合纳斯达克上市规则。

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市场有市场的规则。财务造假，不当得利，无疑会被看作是一场“做空的骗局”。现在，贾跃亭还身负巨债，一众债权人在等着FF量产。造车命悬一线，可以用来资金“输血”的上市公，又被指没有按规则来，贾跃亭的FF很有可能面临退市风险。这下造车梦要破碎了？表明要“为梦想自信”的贾跃亭，这一下可能要又一次陷入深度危机。

10.宁德时代10亿成立新能源资源公司

天眼查显示，11月23日，宜春时代新能源资源有限公司成立，法定代表人为蒋理，注册资本10亿元人民币，该公司由宁德时代100%控股。

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宁德时代的深度部局，就是要打赢与韩国LG的全球市场之争。目前二者的市场份额相差不大，宁德时代略占优势，要想保信优势，当然要加固基础。除此之外，当下，新能源汽车市场规模的扩大，加大了锂电池的市场需求。在此行情下，诸如宁德时代的大型动力电池厂商就要延伸扩展业务，跑马抢地占市场。两大电池豪强的撕杀，当然是全方位的，往后的精彩还更多。