超战舰之路：日本海军无条约战列舰计划

作者：霧島きりしま

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平贺高速私案

根据华盛顿海军条约，日本无法继续八八舰队最后4艘战巡的建造。但是，舰政本部并没有放弃46cm炮搭载舰的设计。相反，46cm及以上的搭载舰设计是常有的。最早的是平贺让在1929年9月7日设计的高速战列舰。

平贺高速私案（松本喜太郎绘）

作为海军技术研究所所长的平贺让，在这个时期还完成了金刚代舰Design X的设计。

基本参数

这个高速战列舰的设计排水量62000吨，水线长289.5米，宽37.1米。动力方面，为柴油机和蒸汽轮机混合布置，出力199000~200000马力，航速32节。搭载燃料5500吨，续航力为18节-10000海里。

兵装

私案的主炮是三联装45cm炮，从日本舰船研究者的成果来看，实际上就是18吋炮换算成公制之后取整cm数的结果。所以，这种主炮详细设计之后就成为了后来所熟知的九四式46cm炮。

这个方案与同时期的战列舰设计相似的是，主炮塔上面布置了弹射器。不过，三号炮塔上面的弹射器有被二号炮塔炮口爆风损坏的风险。

而副炮则是非常令人不解——三联装20cm炮。其实在此之前平贺让确实设计过三联装20cm炮重巡，时间推测在20年代。

不过给战列舰装备三联装20cm副炮的意图实在不明确。

同时副炮全部采用中线布置，能够实现单舷9门的火力。不过这种设计会导致防护区被拉长。

高炮采用了双联装12.7cm炮，即后来的八九式。而同时期的金刚代舰采用的是十年式12cm炮（有些资料是给的12.7cm炮，但平贺让的文件上确实是给的4.7"gun，即12cm炮）。

和「Design X」类似的是，这个方案也在舰桥周围布置高炮，同时还在烟囱两侧新增设了2座高炮。

Design X和平贺高速试案的高炮布局比较

防护

私案的防护设计与金刚代舰类似，很大程度上参考了英国1920/1921系列（水平装甲外侧采用倾斜装甲，以通过减小主装高度来节省重量），并强化了水下防护。

该设计相较于前型有很大的提升。弹药库的主装甲厚度达到了19吋/481mm，水平装甲倾斜部为14.75吋/375mm（原图标注错误，已修改），水平部10吋/254mm。弹药库部分的防护指标为20000米~30000米内免疫45cm炮弹。

相较于英国人的设计，日本人大幅度完善了水下的防护。日本人的垂直装甲继续向下递减延伸，由76mm厚的装甲构成底部，以防御水中弹和舰底爆炸（主要是水雷，后来也包括专门在舰底引爆的鱼雷）。可以参考下图中纳尔逊与金刚代舰「Design X」的比较。

纳尔逊与金刚代舰「Design X」的比较

动力舱的防护要弱于弹药库，不过16吋的主装和10吋的水平装甲依旧相当有力。同时由于锅炉布置的问题，无法在底部布置与弹药库部分类似的装甲。

这种设计一直延续到大和。直到三号舰信浓的时候专门对动力舱舰底进行强化，以抵御舰底爆炸。

动力舱的防护指标为25000米~30000米内免疫45cm炮弹。

从实际情况来讲，为了防御45cm炮弹，装甲显然是过剩的。动力舱16吋倾斜垂直装甲与10吋水平装甲对45cm炮的免疫区为25000~30000米，而后来的信浓（由于大和设计时九四尚未开发完成，而参与测试的48cm炮穿深稍有过剩，所以以修改之后的信浓为例）主装40cm，水平装甲19cm，对46cm炮的免疫区是20000~30000米。通过对比可以发现，海军假日时期日本人计算的结果与实际情况有不小的出入。

这个方案的装甲盒形状不明，不过从Design X的情况来推算的话，可能是卵形的。

Design X装甲盒线图

这个设计相比早期设计的装甲盒能节省重量，但实际建造难度将会大大上升。到后来大和设计的时候，装甲盒的形状变得更加规则（见下图）。

各方案装甲盒的形状（非相同比例对比）

重量分配

船体：17350吨

动力机械：4650吨

舾装：2170吨

防御：22589吨

水雷兵装：50吨

炮：11935吨

航空：100吨

指挥系统的评价

从纸面上来说这个方案显然是成功的，在32节航速下实现了优秀的防护，这和平贺让缩短防护区的成功做法不无关系。

但过度缩短防护区也带来了负面影响，包括备用舰桥布置的问题。由于没有空间布置后部备用舰桥，一旦前部舰桥损坏，该舰将会失去指挥。如果像大和一样在二号炮塔中依旧有备用的简易方位盘，也能够在一定程度上减小影响。

藤本超战舰

与舰船的设计相应地，负责火炮兵装开发的舰本一部正在进行18~20吋炮的研究。根据最终进阶为技术中将的齐尾庆胜称，当时对18吋炮的研究更重视一些。但到1930年为止，整个进程都处在基础研究的阶段。

1930年4月22日的伦敦海军条约缔结后，可替代主力舰的舰龄增大到25年，因此日本只能在1936年末才能建造金刚的代替舰。

但日本人并没有因此放弃。

1933年，军令部已经开始新战列舰的检讨。10月21日，军令部的石川信吾少佐提出了自己的方案。这个方案搭载了20吋主炮，航速30节，排水量5万吨。防护方面，对16吋炮弹的免疫区是20000~28000米，并保证在被10枚装药量500kg鱼雷命中的情况下安全。

石川案的目的是压制受巴拿马运河限制的美国战列舰。由于这个方案并非专业造船人士提出，所以不多加叙述。

在军令部的要求下，舰政本部也开始了无条约超级战舰的计划。在1934年3月2日，第二次军备限制研究委员会发表文件《建舰竞争相关考察》（建艦競争ニ関スル考察）中提到了装备20吋主炮的超战舰。

藤本超战舰猜想图

藤本超战舰

主要寸法：长290米，宽38米，吃水（公试）9.8米，标准排水量5万吨，公试排水量6万吨

兵装：主炮20吋三联装炮塔 4座，副炮6.1吋炮 16门，高炮12.7cm炮 8至10门，机炮若干

航空：3具弹射器，12架搭载机

防御：水平装甲11吋，主装16吋/17.5°，对16吋炮免疫区为20000～38000米

动力：柴油机出力140000马力，航速30节，搭载重油6000吨，续航力16节-12000海里以上

兵装

实际上，采用20吋炮是军令部所希望的。而舰本一部从实际出发，准备先进行18吋炮的开发。齐尾庆胜当时得到了上级让他开发46cm炮的命令。

而作为舰政本部和军令部，还需要考虑美国战列舰的威胁。限制美国战列舰的一个重要因素就是巴拿马运河。巴拿马运河的宽度是110英尺，宽度超过108英尺的舰船将无法通过。

日本人开始尝试模拟搭载18吋炮的战列舰所需宽度，计算结果如下表：

日本人发现，如果搭载9门18吋炮且舰宽被限制在108英尺，那么在23节的情况下也不是不能实现的。

因此，搭载20吋主炮的新舰无论如何也能压制美国战列舰。而采用多达12门主炮可以方便校射。

如果单从总重量上来说，3座四联装炮塔比4座三联装炮塔更轻。但考虑到炮塔重量问题，四联装51cm炮会非常重；同时考虑船体与炮塔宽度的关系，最终选择是4座三联装炮塔。除此之外，4座炮塔还可以均等分割为两部分火力，在炮战指挥上应该会更加有利。原文件上没有明确指出炮塔布局，但从时间上推算应该是全前置的设计。

防护

原文件上给出的是16吋/17.5°垂直装甲、11吋水平装甲，以在20000~38000米内免疫16吋炮弹。和同时期的其他方案比起来，藤本超战舰的免疫区其实还算合理。

后来在吴厂担任设计主任并参与大和设计的牧野茂认为，50000吨排水量下无法实现如此强大的性能。藤本超战舰最让牧野茂震惊的是11吋水平装甲，因为后来建造的大和级水平装甲也不过8吋而已。

藤本超战舰防护设计的细节已经无从考证，但按照传统防护设计来讲显然是无法实现的。因此可以大致推测，要么这个方案是具有更多政治意义，而非需要实际设计，要么是严重阉割了其他部分的防护。

动力系统

藤本超战舰所处时期战列舰设计的特征是柴油机动力。柴油机的优势在于可以显著缩小动力舱的长度，还可以把进气口和排气口缩小三分之二。而像水机母舰瑞穗、日进，甚至可以取消独立的烟囱设计。

采用柴油机的日进

取消独立烟囱后，上层建筑可以实现集中化，同时使其他部分的舾装更加自由。而进气口和排气口的缩小，使得甲板防御更加全面，能减小炮弹破片进入动力舱的可能性（即使有蜂窝钢的保护，依旧可能有破片随着孔洞进入）。另外在中弹的情况下，柴油机相比蒸汽动力系统更为坚韧。

不过柴油机也不是没有缺点的。除了柴油机固有的振动问题，炮塔动力也是一个问题。日本战列舰的炮塔动力一般是由水压系统提供，而向来为水压机提供蒸汽的是锅炉。如果新战列舰全部采用柴油机动力，那么炮塔动力必须寻找新的出路：要么采用电力系统，要么为水压系统专门准备锅炉。

大和的水压管系统

如果采用电力，日本人向来在这方面的研究很少，研发能够满足超过3000吨的炮塔达到足够旋转速度的电力系统将是很大的挑战。如果为水压系统专门准备锅炉，总体上来说是可行的，但并不合理。

在此之后的研究中，战列舰的动力系统转向蒸汽轮机和柴油机混装的方向，与以上原因不无关系。

再说柴油机本身的问题。藤本超战舰的动力系统出力14万马力，如果以日本人当时现有的柴油机来说，单轴需要连接4台11号柴油机才能达到要求。另外就是14万马力能否达到30节航速的问题。

航空舾装

藤本超战舰搭载机数达到了12架，3具弹射器。从搭载机的数量来说，藤本超战舰或许是伴随航母行动的航空战列舰。

从同时期的石川案和中泽案来说，两者都是设想的伴随机动部队行动的高速战列舰。

早在1927年10月，由军令、军政、舰政、航空方面的主要职员组成了军备限制委员会，由军令部次长野村吉三中将担任委员长，商讨后续的造舰方针。1928年3月，将检讨结果上交海军大臣。

检讨的结果是主力舰搭载12门以上40cm主炮，但航速和续航力要求一栏没有具体数据。更重要的是，高航速伴随航母作战的初步思路也是在这次会议上诞生的。

后来日本人设想伴随航母行动的战列舰具有高航速与大续航力，能够保护航母免遭敌舰攻击。

1930年的《航空战术讲义》中写道，战列舰和巡洋舰搭载的飞机可以对敌舰实施攻击。其中还写道，即使是华盛顿-伦敦海军条约允许建造的3.5万吨战列舰，也能在实现火力的情况下搭载3架战斗机和6~9架侦查兼攻击机。这个是航空本部的想法，藤本超战舰可能受到了其影响。

藤本案是尽可能满足军令部的要求计划的，同时还需要满足吴海军工厂造船极限和对抗美国战列舰。

在《建舰竞争相关考察》文件上，还记录了吴海军工厂第四船坞可建造军舰的最大尺寸为全长1000英尺（304.8米）、宽138英尺（42.1米）、吃水36英尺（10.97米），标准排水量85000吨。

在主炮方面，藤本和齐尾之间发生了争论。齐尾的意见是无法直接开发20吋巨炮，说道："你可以用铁皮制造舰船，但炮不一样。"直接拒绝了藤本的要求，这引发了激烈的争论，几乎到了吵架的地步。最终根据舰政本部长杉政人的裁定，决定尊重负责开发火炮的齐尾的观点，将下一级战列舰主炮口径定为18吋。

实际上，在《建舰竞争相关考察》同日由负责火炮开发的舰本一部报告的《军舰备炮最大口径相关考察》（軍艦備砲最大口径ニ関スル考察）中直接否定次级战列舰搭载20吋炮，并主张18吋炮的开发。

虽然藤本超战舰是在正式场合发表的，但在舰政本部内部还没实际立案。不管这个方案如何，藤本少将在提出这个私案之前就因为友鹤事件失去计划主任的地位，藤本超战舰的计划也因此被迫终止。

江崎案的登场

1934年3月12日，水雷艇友鹤从寺岛水道出发，进行袭击训练。但向佐世保回航的途中，于上午4:12在大立岛灯塔182度7海里附近翻沉。包括艇长岩濑奥市、5名准士官和94名下士官兵在内的100人殉职，仅有13名下士官兵和因为事故无法乘艇的1名特务士官存活。这件事故的严重影响是藤本失去了计划主任的地位。

藤本失势之后，藤本的亲信、舰政本部的江崎岩吉中佐对其方案进行调整，在同年7月提出两个新方案。

第1案

基本参数：全长301.8米，全宽38.4米，吃水10.36米，标准排水量67000吨，公试排水量70000吨

动力：柴油机出力140000马力，6轴推动，航速33节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装46cm炮，4座三联装15.5cm炮，4座双联装12.7cm高炮

防御标准：

弹药库和炮塔免疫区20000~35000米

动力舱20000~30000米

第2案

基本参数：全长289.6米，全宽38.1米，吃水9.97米，标准排水量50000吨，公试排水量70000吨

动力：柴油机出力140000马力，4轴推动，航速28节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装46cm炮，4座三联装15.5cm炮，4座双联装12.7cm高炮

防御标准：

弹药库和炮塔免疫区20000~30000米

动力舱25000~30000米

*免疫区数据出自历史群像2004日本战列舰完全指导，没有标注具体型号的主炮

江崎案的两案体现了当时军令部的期望：高速战列舰和中速战列舰用途的区分。

第1案为了满足33节高速，采用了6轴设计。由于没有草图，所以不清楚江崎案的动力布局。并且1案全长达到了惊人的301.8米，大概是舰政本部有史以来最长的战列舰设计。不过即便如此，舰体尺寸依旧满足吴海军工厂第四船坞的要求。

第2案主要是削减航速指标，下降到28节。除此之外，防护指标也有一定下降。弹药库部分削减了水平防护，动力舱削减了垂直防护。但与藤本超战舰相同，由4轴柴油机提供140000马力是不太现实的。

相较于藤本超战舰，江崎案显然更加合理。火力从12门20吋炮减少到9门46cm炮，吨位从标准50000吨、公试60000吨增大到标准67000吨、公试70000吨，同时分化为高速案和中速案。这可能和友鹤事件以来反省复原性能、降低重心有关系。

江崎案深刻影响了A140初期案的设计。但这些方案被认为尺寸过大，航速指标随之下降，最终演化成27节的F6方案，也就是最终方案。

第二次伦敦海军条约前的巨舰

在第二次伦敦海军条约前，日本海军一方面为了得到条约批准，设计了数个小型战列舰方案；同时开始考虑退出条约，还准备了一些大口径主炮搭载方案。时间是1934年8月。（见b站专栏CV13434444，本文不再过多叙述小型战列舰）

这些大型战列舰方案中包含25～26节和30节以上的高速战列舰，依然延续了江崎方案的思路。

50000吨高速案

基本参数：全长290米，全宽38米，吃水9.8米，标准排水量50000吨，公试排水量55000吨

动力：柴油机出力151200马力，航速30节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装45cm炮，8座双联装15.5cm炮，8座双联装12.7cm高炮

防御：15吋主装甲，7.7吋水平装甲

航空：2具弹射器，6架搭载机

50000吨中速案

基本参数：全长240米，全宽37米，吃水10.5米，标准排水量50000吨，公试排水量55000吨

动力：柴油机出力90000马力，航速25节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装45cm炮，8座双联装15.5cm炮，8座双联装12.7cm高炮

防御：15吋主装甲，13.5吋水平装甲

航空：2具弹射器，6架搭载机

55000吨中速案（平贺案）

基本参数：全长259米，全宽36米，吃水9.76米，标准排水量55000吨，公试排水量58000吨

动力：柴油机出力100000马力，航速26节，续航力18节-10000海里

兵装：3座三联装45cm炮，4座双联装15.5cm炮，4座双联装12.7cm高炮

防御：弹药库主装19吋，水平装甲12吋

动力舱主装16吋，水平装甲10吋

弹药库对45cm炮免疫区：20000~35000米

动力舱对45cm炮免疫区：25000～30000米

*本处免疫区数据出自平贺让纪念站文件10250101

航空：2具弹射器，6架搭载机

江崎案在舰船设计上造成了不小的影响，似乎经过了反复的检讨。这次提出的3个大型战列舰方案中，航速26节、标准排水量55000吨的方案在松本喜太郎的笔记上被记录为平贺中将设计。

最初这个方案的航速指标与江崎第2案一样是28节。但考虑到11号柴油机性能的问题，28节被认为是不可实现。最终将出力下降到100000马力，航速26节。

兵装方面，主炮依旧是3座三联装45（46）cm炮，但副炮减少为4座双联装15.5cm炮，高炮保持4座双联装12.7cm炮。

55000吨中速案重量分配

35000吨案与55000吨案的重量分配

另外还有一张下水设备要目的文件，这里就不做整理了。

日本人在交涉中同意将口径限制在14吋，但最终的结果是日本人兵力整备的希望没有得到满足，整个计划也就只能废案。日本政府在1934年12月29日对美国政府通告废除华盛顿海军条约，从1937年开始进入无条约时代。从此日本人正式进入无条约战列舰的研究。

参考资料

軍艦大和基本計画資料（松本note）

戦艦大和（远藤昭）

戦艦大和 設計と建造（松本喜太郎）

月刊丸2013年2月号 特集：超大和型

2020年1月号别冊 日本の戦艦大百科

日本の戦艦パーフェクトガイド (歴史群像シリーズ)

平贺让纪念站各文件