凡尔赛CX-5意外火了，雪铁龙活了？

撰文 | 赵文华

凡尔赛CX-5是真火了，火得让东风雪铁龙自己都没想到。

上市40多天收割近14000台真实订单，如果不是因为受芯片影响，交货不及时而出现退订的情况，这个数字还有明显增加——就以重庆两家经销商为例，两家店订单有接近300台，上个月因交不了车还退了50台。好的是，从本月开始，凡尔赛正常交车，按东雪风雪铁龙总经理毛创新的话说，“本月交付5000台，12月底再交付5000台，基本上能解决积压的订单。”

“每个人都有15分钟的成名时间”，但对很久没有扬眉吐气过的雪铁龙而言，为什么成名的是凡尔赛？

凡尔赛，该火了

雪铁龙，或者说法系车的设计从不内卷，甭管外界如何评价，法国人都沉浸在自己的艺术世界里，但中国人有中国人的审美，所以雪铁龙之前推出的车型颜值都少了点感觉，结果也就那样了。

但凡尔赛这次终于为法系设计正了名，“四像四不像”的造型让它有了更广阔的发挥空间：操控像轿车，通过性像城市SUV（最小离地间隙193mm，与荣放一样），加个行李架立变SUV，侧面像旅行车，尾部是掀背两厢车，坐进车内就是国人喜欢的大空间实用车——轴距2785mm的凡尔赛，妥妥的中型车。

当然，对一个试驾的品牌而言，价格没有一步到位，什么都是浮云。14.37万的起步价直接把凡尔赛拉到了紧凑级区间，而且不光以大欺小，标配也不低，动力总成1.6L+8AT，7英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、全景天窗、无钥匙进入、8喇叭音响，虽然没有车联网，但能通过Car Life语音控制多媒体、电话及空调，并标配悬架软硬调节。不过，就订单情况来看，绝大部份选择的都是次低配和中配，次低配多1.5W，多了一套包括全速自适应巡航、车道保持、交通标识智能识别等在内的智能驾驶辅助系统和车联网系统——都决定下叉了，多加万把块让用车更舒服，也不是什么事儿。

提到悬架，笔者也不妨多说两句，之前笔者发过凡尔赛的试驾视频，有网友表示对法系车的板悬不满，如果你一定认为后独悬更牛X，那凡尔赛肯定不是你的菜，但如果你不是先入为主，那我强烈建议你去试一试。雪铁龙之所以到现在都坚持不换板悬，就是因为它能够把板悬调校到同级独悬不相上下的水平，本邦也买过十几万，配后独悬的车型来测过，某些车型的底盘品质还完全达不到雪铁龙的水平。就凡尔赛实际的驾驶表现来看，这款车确实很好开，加入悬架软硬调节后，底盘品质又有明显提升，完全可以忽略板悬的存在。

公平来说，15万左右的车不可能要求什么都绝对一流，所以对凡尔赛不要太苛刻，颜值长在审美上，空间越级、配置啥都有，品控也没问题，完了还好开，这不就行了嘛。更何况，订单也足以证明，凡尔赛是火了。

雪铁龙，该活了

说凡尔赛是雪铁龙的续命水一点都不过分，就像毛创新所说，“在广东地区，雪铁龙一直属于被边缘化的品牌，凡尔赛上市后，两个月的订单超过了雪铁龙在广东前3年的总销量”，毛创新很务实，属于那种能硬抗指标、能冲锋陷阵的人。

何止是广东地区，重庆还算是雪铁龙经营得比较好的市场，之前笔者碰到经销商的时候，一天到晚焦虑在线，但自从凡尔赛上了后，脸上就回暖了，据介绍，现在重庆两家店每月新增订单超过50个，如果稳住局面，再跟进推出一、二款抗打的新车，雪铁龙就算活过来了。

事实上，在广州车展现场，我们也看到了凡尔赛的新玩法，绿和黄两种车身颜色都来自于用户共创，绿色凡尔赛被本邦派去不参加任何活动，只相信眼睛的95后收进了车展最亮车型精华版——所以，毛创新说“凡尔赛带来了85%的新增客户，年轻客户比例占到了80%”，值得凡尔赛一下。

当然，对雪铁龙而言，凡尔赛开了个好头，到底能不能彻底摆脱困境，明年很关键，毛创新表示，明年东风雪铁龙将1月份，新款天逸将推行3+N个产品事件，3指三款新车型，N就是围绕产品、用户共创、数字化营销和新零售等方面进行创新，第一款新车型就是2022款天逸，将于明年1月份上市。

还有一点，也很关键，那就是两家母公司给予东风雪铁龙的全力支持，在芯片如此短缺的时候，凡尔赛能迅速在两个月内基本实现交付，也看得出来亲爹亲妈对它有特别关照。愿意投入，有新产品，懂得新的市场规则，再加上趋于稳定的经销商渠道，雪铁龙在中国就能活下去。

最后说说

法系车何去何从，纠结了快6年了，这期间也引进过新车，但最后都是雷声大雨点小，究其原因，笔者认为并不能全部怪罪到产品头上，主要还是营销思维没跟上，就雪铁龙现状，它很难再去做大众化的产品，相反开发一些高实用性的独特车型，但不要去试图教育消费者的审美，然后做产品+的细分市场，比如+旅行，+艺术，做好用户共创和圈层生态，利用社交平台和数字化工具，提升经销商的营销能力，而不是只懂得买车，重新培养起消费者对法系车的信心。

凡尔赛之所以能扭转局面，除了产品自身的独特竞争力外，也有营销团队在为它创造机会，至少，在笔者看来，凡尔赛是标致雪铁龙近6年来唯一一款有营销策略和扎实行动的产品。

“上帝垂怜水手，但水手仍然要自己划船”，雪铁龙在中国市场的走向和格局，就在舵手和水手手中。

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