高端化是国产车向上发展必须要攻克的一个难题，最近这几年国内各大车企纷纷推出自己的高端品牌，也验证了这一必然趋势。在高端化这条道路上，奇瑞被公认是第一个吃螃蟹的车企，但奇瑞的高端化探索一直都不成功，从之前的观致和瑞麒，到现在的星途，奇瑞使出了浑身解数，玩了十几年的高端化，却依然没有把高端品牌做好。今天这篇文章，我们就来分析一下奇瑞做不好高端品牌的原因。
先来说说观致，观致是曾经被奇瑞寄予厚望的高端品牌，首款车型发售于2013年。观致的首款车型观致3（参数丨图片）拥有非常不错的产品力，在当时几乎代表了国内最先进的造车水平，但是观致并没有赶上好的时代，那时候国人普遍崇拜国外品牌，定位偏高的观致一进入市场就吃了闭门羹。观致出师不利，后续也没有泛起太大的浪花，渐渐被奇瑞放弃，卖身宝能后，财大气粗的宝能也没能把观致救过来。
2019年，奇瑞又发布了星途品牌，此时吉利的领克和长城的WEY都已经进入市场，市场环境比之前明朗了很多。从进入市场到现在，星途品牌一共推出了4款SUV车型，这几款车的市场表现都不太理想，星途品牌2019年仅卖出1.4万辆，2020年为1.8万辆，今年依旧保持着低迷的状态，销量甚至还比不上当年的观致，照这样发展下去，星途很有可能会成为下一个观致。
在运营高端品牌上，奇瑞的经验很足，但自始至终没有成功的经验，从观致到星途，一直存在着很多问题，而很关键的两个问题是渠道和品牌的建设。先来说说渠道问题，其实早在观致时期，奇瑞的渠道短板就已经暴露出来，现在的星途经历了两年多的发展，依然没有建立起完善的渠道，目前在国内才拥有超过百家的经销商，难免会让消费者陷入买车难和保养难的顾虑之中。
其次是品牌形象的建设，既然是高端品牌，那么就肯定需要一个高端的品牌形象来支撑，然而星途并没有清晰的品牌定位和品牌策略，它的技术运用跟奇瑞品牌大同小异，设计风格也模棱两可，就连车标都没什么辨识度，自始至终没有树立起鲜明的品牌形象，自然也就无法给消费者留下深刻的印象。星途高端品牌的定位，似乎只是奇瑞自己喊出来的一个口号，消费者对此并不认账。
现阶段，奇瑞做不好高端品牌，还有一个重要原因就是技术储备不足，尤其是缺乏高端车该具备的高端技术。奇瑞现在拿得出手的核心技术只有1.6T和2.0T发动机，连变速箱都要多方采购，而发动机技术不过是基本功，并不能支撑奇瑞走向高端，相比于吉利的CMA构架、SPA平台、沃尔沃发动机，还有长城的9速湿式双离合变速箱、3.0T发动机、柠檬平台，奇瑞的技术水平确实没有优势。
国产车高端化如今愈演愈烈，吉利继领克之后又推出了极氪，长城旗下的坦克更是势如破竹，还有比亚迪、长安、上汽等车企，在高端化的道路上也越走越远，而奇瑞的高端之路似乎还在施工中，明明起了个大早，却还是赶了个晚集。奇瑞旗下的星途进入市场快三年了，仍然还在市场边缘挣扎，形势只会对它越来越不利，当务之急是要转变思维和策略，并进行技术升级，只要奇瑞不放弃，星途还是有希望的。
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