图为高铁高架桥坐过高铁的人会发现，与一般地铁路相比，高铁几乎全程都选择在高架桥上运行，同样都是交通工具，高铁为啥要修在桥上，而火车则要在地面上运行，为何高铁不能像火车一样建设在地面？因为修建高架桥并不便宜，这也造成了国内高铁线路造价长期居高不下，难道仅仅只是为了大国地位吗？看完就懂中国智慧了。
图为高铁高架桥
高铁虽然也需要铺设轨道，但其实它的标准与一般铁路并不相同，这也意味着高铁往往需要单独的路线才能够运行，在这样的背景下，就必须绕开国内已经建成的铁路网，为了避免与其他交通通道相重合，那么修建高架桥就是最明智的选择，因为高铁如果直接选择走普通铁路的路线，一方面不符合标准，另外一方面，普通火车的速度比较慢，为了避免追尾，高铁也只能以较低的速度运行，这也违背了当初中国修建高速铁路的初衷。
图为高铁高架桥
同时，安全性也是中国必须考虑的问题，高铁主要用来运输乘客，并且最高速度可以达到350公里每小时，未来还可能会进一步提速，如此高的行驶速度，任何碰撞都会酿成十分严重的后果，不仅如此，如果高铁线路上突然闯入行人或者其他动物，那么列车根本来不及刹车，而采用高架桥就等于让高铁线路与地面道路相隔离，行人与动物很难爬上高铁线路，而且在线路两侧大约50米的范围内，也禁止修建房屋等建筑物，就是为了避免有人想办法闯入高铁线路。 值得一提的是，高架桥可以给高铁列车提供相对平稳的运行环境，因为地面往往具有一定的起伏，轨道如果铺设在地面上，就容易产生一定的高低差，从而影响到列车的平稳运行，更为关键的是，如果高铁速度过快，甚至还可能发生脱轨事故，而架设在高架桥上，考虑到它的起伏不大，自然能够最大限度确保列车安全运行。
图为高铁高架桥
最为关键的是，修建高铁有时候还会面临耕地占用问题，要知道目前国家已经划下耕地红线，所以保护农田面积就显得十分关键，如果直接在地面上修建铁轨，先不说铁路两侧10米的范围内无法耕作，光征地补偿，国家财政就需要拿出巨资，导致高铁修建成本进一步上升，而采用高架桥的形式，就可以将对土地的占用降到最低，并且除了桥墩位置外，高架桥下依然还能够保留原来的功能。 目前中国已经成为全球高铁第一大国，其运营里程已经接近4万公里，并且还有多条线路还在建设当中，同时中国高铁已经走出国门，在高速铁路建设领域，越来越多的国家采用中国标准修建铁路，所以来自中国的高架桥，也一并出现在了其他国家，虽然修建高铁线路需要较多的投资，但它的建成，却有效推动了经济建设，所以这笔大投资，对国家长期发展而言，绝对是有利的。
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