家用车变速箱该怎么选，AT 、CVT、双离合谁更靠谱？

知嘹汽车/木易旋凌

提到燃油车的三大件，变速箱则是重中之重，虽然它的功能只是将发动机动力传递给最终作用地面的车轮，但关于动力方面的所有驾驶感受都是通过它来体现的。

关于民用变速箱大体可分为两类，就是手动变速箱和自动变速箱。而目前最受市场欢迎，操作性最便捷的自动变速箱又可主要分为三种结构，也就是AT自动变速箱，CVT无级变速箱和双离合变速箱。我们来看看这些变速箱到底都有何优劣势，它们变速出来的感受什么样才叫真正的好。

我们先来说说手动变速箱，之所以称它为手动，是因为每个档位都需要驾驶者自行切换，虽然调校优秀的手动变速箱有着换档伶俐、较短行程以及吸入感强的特点，但它繁琐的操作并不适合多数消费者。而且在部分车型增加换档拨片和手自一体换档结构后，操作繁琐的手动变速箱也慢慢的会逐渐退出历史舞台。所以手动变速箱只适用于某些追求操控及驾驶乐趣的运动车型和成本低廉的微小型车。

下面重点说一下AT自动变速箱，CVT无级变速箱和双离合变速箱的特点。

AT自动变速箱，为复杂的行星齿轮组结构。它由液力变矩器、离合器和电磁阀体通过电脑匹配，利用行星齿轮组的特性制造出来的自动换档机构。因为它的液力变矩器为软连接特性，所以不会出现生硬的顿挫情况。同时，行星齿轮咬合紧密动力传递直接，所以传递动力的顺畅性也非常好，所以一般中高档车型都会采用此结构。但它的缺点是结构复杂，成本较高，且调校难度大，所以想拥有更好的驾驶感受，除了要看AT变速箱结构，还要亲自体验它的调校功力。

CVT无级变速箱，是通过主动和从动锥盘，利用链条或钢带进行无缝动力传递的变速箱形式。由于它的主从动锥盘与链条或钢带是无级无缝连接，所以平顺性是它最大的优点。不过，由于它的先天物理结构原因，在急加速时，锥盘斜面容易造成打滑，所以它并不适合运动车型搭载。另外，在冬季寒冷地区，CVT变速箱也经常会有冷保护功能，也就是在充分暖机前无法进行有效的加速行车，这点在北方的用户选车时也应多注意。

双离合变速箱，顾名思义，该变速箱内有两套离合器，分别控制奇偶档位数。它的特点是通过一组离合器结合，另一组离合器已准备好的特性，从而实现换档动力无间歇，传递效率无损失，达到省油高效，动力强劲的目的。如此看来，似乎双离合变速箱非常完美。

但其实不然，由于成本原因，目前大多数家用的双离合变速箱，不管是传动效率很高的干式双离合，还是浸泡在油液内，散热性能更好的湿式双离合，都由于离合器及相关部件制造成本原因，无法承受极限工况。所以才会导致该类型变速箱要么为了耐用将双离合换档速度调慢，要么会出现调校虽好，换档干脆利落，但堵车时则会换档顿挫的现象出现。只有少数的像保时捷PDK这种高成本双离合，才能做到效率、平顺和动力响应高度兼容。

说完了常用的三种自动变速箱的特点，那我们在买车时如何分辨何种变速箱更适合自己呢？其实，挑选方法也很简单，根据自己的需求来选择变速箱的特性，并实际试驾体验，该变速箱是否调校得当便可得出结论。比如追求平顺、无激烈驾驶的用户，选择CVT无级变速箱最合适，它不仅适合不紧不慢的性格，还有成本低，耐用性好的特点，十分经济实惠。

如果想追求激烈驾驶，且日常驾车环境不是十分拥堵的情况下，选择双离合变速箱也没毛病，因为除非是走走停停、频繁低档位换档工况，其他情况下，双离合变速箱不管从省油还是动力传递直接性来说，都非常高效。而对于日常行驶路况较为复杂，且对平顺和耐用性有更高要求的用户，选择AT变速箱更合适，虽然它油液更换相对较贵，维修成本较高，但行驶品质也是更优秀的。

定好自己需求的变速箱类型后，购车前试驾时，如何选择该变速箱调校是否优秀呢？在这里，只需记住一点，如果某车型，不管是AT、双离合还是CVT，如果在各种工况下都不会感到车辆换档动作，踩油门时，动力又能随踩即到，那么这样的变速箱就是优秀的变速箱。其实用一句话来概括，那就是一台毫无存在感的变速箱，便是其最优秀的表现。

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