高速动车将怎样从京哈高铁到达京广高铁？

自从京哈高铁全线通车以后，人们一直期待它能够进入北京西站，进而通过京广高铁南下。北京丰台站年底就要通车了，到时候北京几大主要车站又要调整一番，本文着重带领大家探讨一下高速动车将如何从京哈高铁来到京广高铁。

01北京朝阳站的高速动车已经到达北京站

2021年1月22日，京哈高铁全线通车，高速动车进入北京朝阳站。再往前走遇到了困难。从北京朝阳站到北京站的线路叫作东星线，是一个单线，该线路的改造列在京唐城际工程项下，计划修建复线，与京唐城际一起进入北京站。但是单线每天也能通行30对车不是？所以难点不在这里。

2021年6月25日，通过东星线，京哈高铁过来的高速动车进入了北京站，这也是北京站首开高速动车，它标志着京哈高铁的高速动车又向北京西前进了一段。

02京哈高铁的高速动车如何跨线京广高铁

大家都知道有一条京广高铁，有一条京哈高铁，其实，这两条高铁可以组合成一条，叫作京港澳——京哈通道。那么京哈高铁的高速动车将如何跨线到达京广高铁呢？

为了叙述方便，小编制作一个简图：

从北京站到北京西站有一条地下直径线。北京地下直径线修好之后一直遭人诟病。诟病的原因是通过秦沈客专南下完全可以通过津保铁路进入京广高铁，没有必要走地下直径线。据传，噪音和安全也是争议的焦点。

目前通过地下直径线运行的列车主要是市域列车S，还有一趟石家庄到承德的K7742次普速列车。那么既然能够通行，为什么京哈高铁的高速动车到了北京站没有继续前行呢？

03京哈高铁的高速动车跨线京广高铁需要解决的问题

目前京哈铁路和京沪铁路的列车占满了北京站场，没有多余场地，尽管京哈线动车取消了很多，但是京哈场为尽头式站场，无法进入地下直径线，可以进入地下直径线部分恰恰是京沪普速场。

据说北京丰台站开通之后，北京站的京沪普速列车将调整到北京丰台站，这就为京哈高铁进驻北京站腾挪出了空间。

北京西站高速站场在南侧部。而地下直径线和京九铁路正线都在北侧，通过地下直径线过来的高速动车进入高速站场就会切割京九铁路线路，互相影响。

据说北京丰台站启用之后，京九铁路普速列车会调到北京丰台站，京广高铁的高速动车将会在北京西站和北京丰台站始发终到，也就是说京西联络线仍然保留，这就为京哈高铁的高速动车通过地下直径线进入北京西站，再通过京西联络线在杜家坎进入京广高铁正线提供了方便。

可以这样说，京哈高铁的通车，给了地下直径线一个正名的机会，只有京哈高铁非常需要这条地下直径线。

04本文结束前再说几句

北京站发往上海广州方向的普速列车利用东咽喉的京沪线通过北京南站和丰台站，最后分别通过黄村站和良乡站。

这条线路在北京东咽喉有一条联络单线连接京哈铁路和京承铁路，京沪普速场搬走之后，如果将京哈铁路的联络单线变成双线，京哈铁路和京承铁路的普速列车就可以通过这条联络线借用京沪铁路到达北京丰台站后进入良乡站跨线京广铁路，估计K7742次列车以后会这样走，这也给京哈铁路普速列车跨线京广铁路提供了可能。

下面估算一下京哈高铁的高速动车通过北京枢纽的时间。我们以离北京朝阳站最近的顺义西站和离北京西站最近的涿州东站之间的区段计算：

顺义西站——北京朝阳站：27km,17min。

北京朝阳站——北京站：12km,19min。

北京站——北京西站：9.2km,14min。

北京西站——涿州东站：62km,25min。

路程：110km。时间：算上停车时间，超过80分钟了，其中北京西到杜家坎16.6km也是用了10多分钟。

依此推断：沈阳北站到保定东站需要运行时间4小时45分钟，这仍然比走秦沈客专快了45分钟，但是将来津雄城际+雄忻高铁替换了津保铁路，差距就没有这么大了。