九一三事件后，参与海军“夺权”的中将被审查，他的结局怎么样？

1971年9月13日，这一天凌晨，林总乘坐256号三叉戟飞机从山海关机场起飞，飞机起飞后不久向西北方向飞去，凌晨两点半，这架飞机坠毁在蒙古的温都尔汗附近，飞机上的人员全部遇难，因为事件发生在9月13日，所以也被称为九一三事件。

九一三事件发生后十一天，也就是1971年9月24日，时任海军第一政委的李作鹏被隔离审查。李作鹏在革命时期是林总的老部下，建国后也是在林总的安排下进入海军，担任了海军副司令员，后来更是在林总的支持下成为海军的第一政委。不过，李作鹏在海军站稳脚跟后却向时任海军司令员的萧劲光“夺权”，把海军搞得乌烟瘴气。今天我们说的这位中将也在当时参与了李作鹏的“夺权”行动，九一三事件后被审查，此人是谁呢？后来的结局怎么样呢？

这位中将名叫赵启民。赵启民出生于1910年，陕西西安人，早年期间，赵启民在读书过程中接触到进步思想，开始从事农民运动。1927年，大革命失败后，赵启民继续在家乡发展农民运动，并且伺机进入国民党内部从事兵运工作。

1932年，赵启民的身份暴露，他辗转离开国民党的部队，前往渭北加入了红军，成为了陕甘宁边区的一名战士。加入红军后，赵启民参加了陕甘宁边区的反“围剿”战斗，巩固与扩大了陕甘宁根据地。徐海东率领红二十五军到达陕北后改编为红十五军团，赵启民也加入红十五军团，担任了78师的参谋主任。

抗日战争全面爆发后，为了加强新四军的建设，延安方面向新四军安排了多名干部，这其中就包括赵启民。进入新四军后，赵启民担任了第4支队第8团参谋长，参与创建了皖中地区的抗日根据地。抗战期间的半塔集战斗中，赵启民立下赫赫战功，指挥2000余名战士面对万余名敌人，坚守了七昼夜，是抗战取胜的功臣之一。

解放战争时期，赵启民进入山东野战军，山东野战军与华中野战军合并成立华东野战军后，赵启民担任了第七纵队政委。第三野战军成立后，赵启民被任命为34军政委，他也率部参加了孟良崮战役以及淮海战役等大型战役，是缔造新中国的功臣之一。

建国后，赵启民进入华东军区的海军部队，担任了副政委，此后他陆续担了中南军区海军司令员以及南海舰队司令员等职务，1955年授衔时，赵启民被授予中将军衔，成为开国中将。授衔之后，赵启民继续被重用，于1961年被任命为海军副司令员。

值得一提的是，在赵启民进入海军后第二年，也就是1962年，李作鹏在林总的支持下担任了海军副司令员。李作鹏进入海军后，联合张秀川等人向时任海军司令员的萧劲光发起“夺权”行动，作为海军的副司令，赵启民也参与了李作鹏的“夺权”，搞得海军内部乌烟瘴气，造成了很不好的影响。

1971年，九一三事件爆发，作为林总的“四大金刚”之一，李作鹏在9月24日被审查。随着李作鹏被审查，他在海军内部发起的“夺权”行动也暴露，参与这项行动的赵启民也被隔离审查，并被解除了相关职务。

被免职后，赵启民从官场消失，1988年，解放军恢复军衔时，作为开国中将的赵启民理应被授予一级红星功勋荣誉章，但因为他参与了李作鹏的“夺权”行动，属于犯错误的将领，因此只被授予了二级红星功勋荣誉章。

上世纪八十年代，赵启民离休，晚年他参与了新四军战史的编写工作，为我们留下了宝贵的精神财富。不管怎么说，赵启民都在革命时期为国家、为民族作出重大贡献，他虽然一时不慎，但他的功绩却值得我们铭记。1997年，赵启民因病去世，终年87岁。