价格只卖特斯拉一半，零跑C11的品质有没有打折？

随着新能源技术愈加成熟，很多人也更愿意选择一台纯电SUV来当做家庭的主要用车。当然在新能源汽车市场渗透率日益提升的背景下，各大造车新势力们的博弈也面临着升级，这尤其体现在纯电动SUV领域，值此纯电动跑道格局大变的中场阶段，一辆车型的到来成功引起了我的注意，它便是在2021年9月28日正式上市的零跑C11（参数丨图片）。

零跑C11全系共具有三款配置，售价区间15.98~19.98万元，作为一款中型SUV，不到20万元的售价在该级别车型中是非常少见的，因此也有很多车友把它称为半价特斯拉Model Y。零跑C11具体长宽高分别为4750×1905×1675mm，是比较标准的中型SUV尺寸，但是得益于纯电平台的优势，该车的轴距达到了2930mm，也是20万以内轴距最长的纯电SUV。作为对比，特斯拉Model Y的具体长宽高分别为4750×1921×1624mm，轴距则为2890mm。可以看出，零跑C11在轴距方面实现了对于特斯拉Model Y的超越。

在我们看得见摸得着的地方，零跑C11都有着不错的发挥，比如零跑C11是20万内Nappa真皮用料最多，零跑C11在座椅、方向盘及门板等部位大面积使用Nappa真皮材质包裹，并搭配进口麂皮绒，皮质亲肤细腻，驾乘体感更舒适，久坐不累还更显档次。零跑C11前排为一体式座椅，骨架采用激光焊接工艺确保高强度，且具备通风加热功能。在细节方面，零跑也做到人文关怀，前门储物格里还送了两把折叠伞并配有专门的防水收纳格，还为副驾提供了蓝牙耳机以及专用充电座，以便副驾在观看影音的时候可以不与主驾相互干扰。为主驾提供了一个可以收折的手机支架，可以更稳固的放置手机。其中，主驾还有10项电动调节。同时，C11宽体头枕设计除符合人机工程学设计，还进行了安全强化设计，满足最严格的欧洲防鞭打测试要求，提供全面、舒适的头部支撑，这些是特斯拉Model Y所不具备的。

此外在我们看不见的地方，零跑C11同样实现了对于特斯拉Model Y的超越。在动力系统方面，零跑C11搭载了零跑自研的三合一电驱系统，其中已经在10月22日完成交付的豪华版和尊享版均采用后置后驱布局，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒。将会在明年第2季度交付的性能版车型采用四驱布局，配备两个最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m的电机，0-100km/h加速时间为4.8秒。作为对比，特斯拉Model Y的标准续航后驱版本车型只匹配有最大输出功率为220kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，即使是顶配的高性能全轮驱动版本电机最大输出功率也仅为357kW，峰值扭矩659N·m。

在我国消费者比较关心的续航表现方面，零跑C11的驱动系统MCU、电池BMS均为自主研发。中高配版本电池系统采用90度三元锂电池，NEDC续航里程最高为610千米。电池系统采用CBC一体化电池集成方案，能为整车减重、降低成本，也会大幅度减少工序复杂度，提升用户的使用安全性。零跑C11拥有大数据AI智能管理系统，通过车端BMS在线检测、云端大数据学习可预判电池实时状态，延长电池使用寿命。充电10分钟可续航100公里，从30%充到80%只需半个多小时。作为对比，特斯拉Model Y标准续航后驱版只配备有60千瓦时的磷酸铁锂电池组，标准续航里程525千米。

在此前汽车之家举办的15个品牌热门车型续航跑干赛中，零跑C11与特斯拉Model Y，宝马iX3，蔚来ES6，奔驰EQC等大牌车型同台竞技，经过一天的角逐之后NEDC续航里程610千米的零跑C11最终实际续航定格在576千米，续航差值比例94.43%，是此次活动的续航第2名，并且也是SUV组的第1名。反观指导价格34.79万元的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版NEDC续航里程为594千米，实测续航仅为523.6千米，续航差值比例88.15%，零跑C11做到了不仅电池续航容量很大，而且真的更能跑。

从零跑C11与特斯拉Model Y的全方位对比中我们不难看出，零跑C11是一款产品力高到离谱的车型，而且该车的指导价格还不到20万元，十分接地气。虽然近几年来高性价比的车型不少，但是能将性价比做到如此程度的还真是前所未有。