国产三缸奇骏（参数丨图片）已成热搜。今年12月份，2022款美规版奇骏也将在北美发售，一样的1.5T三缸发动机，还真是——不信抬头看，苍天饶过谁。
日前，日产汽车发布了2022款Rogue（美规版新奇骏）的官图，除了现役的2.5L L4自吸发动机外，该车跟国内一样也推出了搭载VC-TURBO 1.5T L3发动机的车型。看到这个消息，不知道各位小伙伴们是不是会心理平衡点？
新一代奇骏是一款全球车型，该车源自CMF-C/D平台，在日本以及中美生产的车辆均采用相同的内外设计以及白车身底盘。从外观来看，美规版奇骏同样是日产的V-Motion 3.0家族式设计语言，U形格栅和分体式头灯的组合依旧很有辨识度。
而相比上一代车型，全新双腰线设计也勾勒出了更挺拔野性的车身，双色车身+黑色轮眉+隐藏式排气也充分契合年轻人的审美口味。
和外观一样，新车内饰也跟国产奇骏保持高度一致，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡杆、驾驶模式选择旋钮等时髦元素均有体现，棕/黑搭配的座舱配色相比老款也更显高端大气。
1.5T直列三缸发动机
而在动力总成部分，美规版新款奇骏将首次推出搭载1.5T直列三缸发动机的版本可选，其最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为305牛·米，数据跟东风日产生产的VC-TURBO 1.5T基本一致。当然，以双曲轴为基础的可变压缩比技术也有体现，最高压缩比达到14:1，这是靠气门正时系统实现米勒循环（阿特金森循环），没法做到的。
2.5L直列四缸发动机
当然，美版奇骏并不会取消2.5L版本（国产新奇骏全系三缸），这台直列四缸自吸发动机代号为PR25DD，最大功率为184马力，峰值扭矩245牛·米。相比上一代奇骏，这台发动机增加了可变排量油泵，缸盖集成排气歧管以及全新升级的e-VTC可变气门控制技术，燃油经济性有进一步强化。
国产三缸奇骏国内上市后引发了消费者一顿冷嘲热讽，再加上东风日产在宣发策略上的方向性失误（跑沙漠），导致这次换代后月销量不增反降，对于奇骏这种明星级SUV车型简直有点“自废武功”的意思。
上一代奇骏，有望复产
另有小道消息称，东风日产可能会复产搭载2.0L/2.5L发动机的上一代奇骏车型，或命名为奇骏经典，虽然动力体验有点跟不上时代，但好歹是四缸机，如果价格公道的话，还是能够扭转品牌在20万SUV市场的尴尬局面的。毕竟，有轩逸经典珠玉在前，东风日产也已不是第一次做“新老同台”。
天籁/QX50上的VC-TURBO 2.0T发动机
主观点说，如果厂商真有诚意的话，或许更应该给新奇骏整个四缸版本，甭管是上一代的2.5L自吸，还是天籁上的2.0T涡轮增压，其实都是现成的。脑洞再大点，不妨整个e-power的魔改高功率，来个奇骏增程式混动。即便中高配上路要25万左右，消费者也不会再挑刺，只会怪自己预算不足，与厂商无关。
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