合新高铁安徽段2025年6月竣工通车

11月15日，《新建合肥至新沂铁路安徽段站前工程（除先行开工段）、四电集成及相关工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）资格预审公告(代招标公告)》发布，项目全线即将进入正式施工阶段，工期3.5年，计划2025年6月竣工。

去年12月底，合新高铁（安徽段）先期开工段，即HXZQ-3标（明光段）和HXZQ-7标（合肥段）完成施工招标并于今年上半年正式进场施工。此次招标，预示着合新高铁安徽段即将进入全面施工阶段。

1、招标条件

新建合肥至新沂铁路安徽段（以下简称“合新铁路安徽段”）已经 《国铁集团 安徽省人民政府关于新建合肥至新沂铁路安徽段可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕483号） 批复可行性研究报告， 《国铁集团 安徽省人民政府关于新建合肥至新沂铁路安徽段初步设计的批复》（铁鉴函〔2020〕449号） 批复本项目初步设计，建设资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为皖赣铁路安徽有限责任公司。

2、项目概述与招标范围

2.1建设地点和规模、工期

合肥至新沂铁路安徽段泗县东至新合肥西段起于泗县东站，出站后线路向南，跨新汴河、徐明高速公路、怀洪新河后至五河县西侧3km设五河站；出站后线路折向东南跨越淮河、徐明高速公路、宁洛高速公路后在明光市西侧7.8km设明光西站；出站后线路继续南行跨京沪铁路，在京沪高速铁路既有定远站南侧改扩建定远站；而后线路折向西南，依次上跨S311省道、S101省道，在肥东县八斗镇西侧2.6km处设八斗站；出站后线路在众兴水库东侧上跨京台高速公路和沪陕高速公路，后沿二十埠河生态绿廊引入合肥地区，跨既有淮南线后利用桃东线、合武绕行线引入在建合安客专新合肥西站。

合新铁路安徽段新合肥西站（含）至泗县东站（含）线路全长207.358km。其中新建正线198.167km，利用既有线9.191km，其中桃东线6.115km，合武绕行线3.076km。

全线共设泗县东站、五河站、明光西站及改扩建定远站等四座站房、雨棚及相关工程。其中泗县东站建筑面积12000平米，雨棚建筑面积7669平米；五河站建筑面积12000平米，雨棚建筑面积10600平米；明光西站建筑面积11997平米，雨棚面积7591平米；定远站站房建筑面积8000平米，雨棚建筑面积6300平米。

本项目的计划总工期：42个月（含联调联试及运行试验）。计划开工日期2021年12月，计划竣工日期2025年6月。

2.2主要技术标准如下：

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度值：350km/h ；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m； 最大坡度：20%；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；最小行车间隔：3min；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；行车指挥方式：调度集中。

2.3招标范围

本次招标范围为新建合肥至新沂铁路安徽段施工图设计范围内除先行开工段外全部站前、四电及相关工程。

2.4标段划分

本次招标拟划分为6个标段：

HXZQ-1标：起点至怀洪新河特大桥起点，长24.63km，其中路基长2.151km，桥梁长22.479km。其含泗县东站、新汴河特大桥、天岗湖特大桥、孙庄村梁场等。

HXZQ-2标：怀洪新河特大桥起点至淮河特大桥主跨（不含），长25.89km，其中路基长1.741km，桥梁长24.149km。其含五河站、怀洪新河特大桥、淮河特大桥、瑶海梁场、龙潭湖梁场、五河站轨枕预制场等。

HXZQ-4标：明光西站（不含）至跨京沪高铁特大桥DK230+753.26，长28.749km，其中路基长8.221km，桥梁长20.528km。其含跨京沪高铁特大桥（含1-（30+148+30）m带翅系杆拱）、定远特大桥、跨京沪高铁特大桥、石庙王梁场等。

HXZQ-5标：跨京沪高铁特大桥DK230+753.26至定远1号特大桥DK265+308.87，长34.558km，其中路基长0.617km，桥梁长33.932km。其含定远东站、跨京沪高铁特大桥（1-（72+72）m斜拉桥转体）、定远1号特大桥、易巷梁场等。

HXZQ-6标：定远1号特大桥DK265+308.87至合肥东一号特大桥116#墩DK291+645.81，长24.337km，其中路基长2.487km，桥梁长21.858km。其含八斗站、定远1号和2号特大桥、南李梁场、小东梁场等。

HXSD-1标：全线通信、信号、牵引供电、电力供电、防灾安全监控系统以及相关迁改过渡工程的施工、材料、设备器材采购和系统集成、联调联试及试运行等工作，以及上海局集团公司局端系统扩容配合工程等。

合新高铁安徽段线路走向示意图▼