之前我们体验了一台改装的丰田86（参数丨图片），对于那台FA20水平对置发动机印象深刻，查资料的时候，看到森林人上面的FB20发动机，就有点好奇，想试试跟86有什么区别，所以就借来了斯巴鲁森林人，型号是2.0i智擎旗舰版EyeSight，跟小T一起体验下这台车是什么感受？
首先说说森林人这台车，在美国一直很畅销，老款森林人在国内还是皆有口碑，在城市SUV里让人印象深刻，尤其是湿滑雪地的四驱性能，它的四驱系统能让你在湿滑的路面更有信心。
先来看看外观，这台森林人的颜色是水晶珠光白，外观其实并没有吸引到小T，因为相比老款它的一个极具辨识度的特征没有了，就是引擎盖的进气口。然后传承下来的像中网顶部比较粗壮的镀铬条，前脸看起来是比老款更敦实，更硬朗一些，带自动水平控制系统的LED前大灯晚上挺亮，雾灯也是LED。
车侧就是有防蹭的轮拱塑料件，侧面整体的轮廓还是有点老款的经典的造型，18英寸铝合金轮毂造型跟整车很搭。 尾部吸引到小T的地方就是贯穿车灯之间的这条装饰，有点野性。
相比外观，车内给我印象要更深刻些，首先是车内视野，真的开阔，甚至让人有点兴奋，前挡风面积很大，车窗底部也很低，后面的视野也很好。一直有这种感觉，就是视野开阔的车开车感觉特别轻巧灵活，而视野不好的车就感觉特别笨拙。
内饰的设计有点显老，细看功能配置很齐全，一看方向盘还有加热，冬天太需要了。仪表盘还是传统的，中间是4.2英寸液晶屏。中控台有两个液晶屏，上面的6.3英寸液晶屏可以显示空调、油耗、续航等驾驶常用的信息。下面的是8英寸多媒体触控屏，主要是音响和导航系统。
不要被内饰带偏了，这台车的智能配置还是很丰富的，官方叫EyeSight视驭驾驶辅助系统，看看有哪些实用的配置，前挡风玻璃顶部有双目立体摄像头，就是能够时刻盯着周围的环境，辅助驾驶的同时，遇到紧急情况也会进行干预。
再说说空间，轴距是2670mm，前排座椅坐着很舒服，带加热，头部空间也很宽裕，后排座椅也带加热，头部空间也没有问题。后备箱的开口极其的宽，很多大物件横着就放进去了，很方便，后排座椅放倒后，空间很平整，看着就很通透。
这台车的机械部分是日系车里的“保时捷”，它搭载的FB20发动机，排量是2.0，水平对置，自然吸气，功率调校的比较保守，在5800转的时候输出150匹马力，和FA20比呢，更倾向于低转速输出，最大扭矩也是在4000转达到194N·m。
还有一点，这台车的动力系统是轻混，配备了一个发动机专用的锂电池，电动机的最大功率13.1匹马力，扭矩63N･m，就是在特别拥堵的时候能帮助省油。实际试了一下，基本上就是在10km/h一下是电机驱动，一旦超过这个速度发动机就会启动，所以是在特别堵车时那种一点一点的挪很好用。
这台发动机的声音还是能够明细的听到的，这台四缸水平对置发动机的感觉跟保时捷有点类似，声音是比较柴的那种，你一踩油门，动力就会出来，跟86的感觉有点像。
变速箱是CVT，可以模拟8 个档位 ，开起来 特别的顺，对于家庭用车来说没毛病，但是对于这台水平对置发动机来说， CVT变速箱把这台车的性格给磨平了，就是我知道这台车的发动机和四驱开起来是有乐趣的，但是一个佛系的变速箱让一台机械部分本该有魅力的车变得太没有个性了，如果配个8速AT变速箱，不知道会不会开起来很爽呢
四驱系统是左右对称的全时四轮驱动系统，发动机是水平对置的，从曲轴到变速箱，再到传动轴，都在正中间，一条线，跟其它横置四缸发动机的四驱系统对比，这样的好处就是更加平衡，然后系统会根据行驶状况，自动调整前后轴的扭力分配，所以开起来会很好用。好用的四驱就是开起来没什么感受，但是用到驱动力的时候，四个轮子都能努力工作，帮助通过复杂路面。
总结一下，斯巴鲁这个品牌虽然在国内混的一般，但是它的产品还是让车迷们印象深刻，也许国内市场那些有特性的车就是叫好不叫座，但是如果你开了很多车之后，你反倒怀念以前那些纯粹的有性格的车。
这种感觉就像在你刚拿到驾照的时候买了台丰田，你会错过很多很多关于车的感受，我一直觉得年轻的时候就应该开有性格的车，年龄大了再换佛系的车，这样的用车经历是符合人的成长的。这台斯巴鲁森林人相比那些销量排在前面的车来说，给我印象要更深一些，这是一款开过之后能让你记住的车，我认为这是一台有趣的车。
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