不懂车的选荣放，半懂车的选CR-V，真懂车的多半选一汽-大众探岳

而对于20万元的预算，大部分人都会选择从畅销铭牌里挑一台车以追求稳定可靠，本田CR-V、丰田RAV4荣放便都成了主要备选项。可真正懂车的人，第一选择大多不会是日系，而会是纯正的德系SUV——一汽-大众探岳。三周年就热销45万台，足以证明探岳在市场中较为出众的表现和口碑。那从“懂车”一词说起，探岳究竟有着什么样的实力而赢得了消费者的认可呢？#探岳三周年#

从价格层面来说，德系从来在经销终奉行的都是薄利多销，其在市场中往往会提供更多综合优惠给到消费者。尽管从官方指导价格来看，18.69万元的探岳是提到的三款车型中门槛最高的（均以自动挡为参照：丰田RAV4荣放为17.58万元起、本田CR-V为17.98万元起），但我们即便是只以不受限的现金优惠来说，探岳的实际裸车门槛也会持平甚至是低于两款日系竞品。

从定位层面来说，探岳可是这三款车型中唯一一款定位于中型SUV市场的产品，要是硬碰硬，探岳4589/1860/1660mm的三围尺寸中规中矩，但它的确是三款车型中车身最宽的；同时，2731mm的轴距也明显优于两款日系SUV，这也将成为其相近落地价格背后的优势之一。

既然提到了定位与尺寸，我们就先来看一汽-大众探岳的空间表现。

从尺寸空间来说，对于身高177cm的体验者而言，想要在探岳中获得1拳的头部空间还是比较容易的，而前排的头部最大余量还会超过1拳半；同时，乘客在后座当中的腿部空间可以达到2拳以上，而CR-V、RAV4也刚好处于这样一个相似状态中。

不过，探岳的座椅设计与后备厢表现会明显更好。在不进行任何后排座椅调整的情况下，平整的后备厢在放入三个拉杆箱后仍会有比较大的余量，最大1590L的容积是三者中最大的。

同时，一汽-大众给车辆提供了标配真皮方向盘与带腰部支撑调节的座椅，并且后排也均支持前后向调节；除最低配车之外，探岳主副驾座椅将实现同规电动调节，并在皮革之外提供了Alcantara材料。

从信息娱乐来说，一汽-大众探岳提供了标配8.0英寸触控与中高配9.2英寸触控屏，并有三车中唯一的10.3英寸全液晶表盘与可选抬头显示系统，其搭载的CNS 3.0系统能实现包括实时导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制与车联网等功能；而RAV4在手机互联方面要么不支持CarPlay，要么就需要在车机应用与手机互联之间进行二选一，受限于电气架构的CR-V则是二者均未能实现。

从辅助驾驶来说，探岳的自适应巡航也跟RAV4一样可以在全速域范围下使用，而它的全景影像系统则提供了倒车车侧预警，并能够通过盲区监测系统来规避更多缝线。同时，探岳还搭载了一套陡坡缓降系统以优化越野、雪地等驾驶环境。

其它配置方面，探岳还提供了感应式电动尾门、全车5个USB接口、后排独立空调、换挡拨片，以及可选的丹拿高级音响系统等等，这些提到的配置除了感应尾门外，其余均为探岳独有。

从动力总成来说，大众的EA211、EA888两个系列的TSI涡轮增压发动机都进入到了探岳引擎舱内，其以一台110kW/250N·m的1.4TSI发动机入门，它的发动机峰值扭矩就已经超过了CR-V、RAV4全系，而2.0TSI发动机则会以137kW/320N·m、162kW/350N·m两个调校版本销售，在传动上标配7速湿式双离合变速箱，并有4Motion全时四驱系统可选，7.5秒的破百成绩是另外两款竞品赶不上的。

写在最后

通过今天对探岳的描述我们不难发现，德系毕竟还是更懂中国消费者的一支力量，其在对车载配置的选择方面的确更加实用。而且作为一直以来被认为比较传统的一汽-大众，其又在探岳的信息娱乐、辅助驾驶两个层面交出了不错的成绩单，加之其空间、性能上其对比CR-V、RAV4均占优不同程度的优势，怪不得懂车的都会选它呢，德系看来还是硬实力大过于所谓情怀。