柴油发电机组散热器内部构造常用的有管片式和管带式两种。管片式的内部构造，它由许多扁形水管焊在多层散热片上构成。其芯部的散热面积大、对气流的阻力小、结构刚度好、承压能力强、不易破裂，所以目前被广泛采用。其缺点是制造工艺比较复杂。
管带式内部由波纹状散热带8与扁管9相间排列组合而成。带上开有缝槽10，可以破坏气流附面层以增加传热效果。该型芯部的刚度不如管片式好，但制造工艺简单，便于大量生产，其应用有逐渐增多之势。
柴油发电机组散热器芯子多用黄铜制造。黄铜具有较好的导热和耐腐蚀性能，易于成形，有足够的强度且便于焊修。
闭式强制循环冷却系统是一个封闭的系统，提高系统的蒸汽压力后，可以提高冷却水的沸点。由于冷却水温和外界气温温差加大，因而也就提高了整个冷却系统的散热能力。但如果冷却系统内蒸汽压力过大，就可能使散热器芯的焊缝或水管破裂。
当冷却系统的中的水蒸气凝结时，会使系统中的蒸汽压力低于外界大气压力，如果这个压力过低，散热器芯部就可能被外界大气压压坏。因此闭式冷却系统的水箱盖上装有空气-蒸汽阀，不然会影响发电机报价的。
当冷却系统内蒸汽压力低于大气压力0.01～0.02MPa时，在压差作用下，空气阀便克服弹簧的预紧力而开启。空气从蒸汽引出管5经空气阀进入上水箱，使冷却系统的压力升高。
当冷却系统内蒸汽压力超过大气压力0.02～0.03MPa时，蒸汽阀弹簧被压缩，蒸汽阀便开启，此时将从蒸汽引出管中放出一部分蒸汽，使冷却系统的压力下降。此时，冷却水的沸点可提高到108℃左右，减少了冷却水的消耗。
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