日前，有网友反馈称，特斯拉近期交付的Model 3（参数丨图片）和Model Y汽车，车辆内饰中控和后排位置缺少USB接口，只能看到相应的预留孔位，而中控下方无线充电功能同样被“减配”。
据了解，11月6日后生产的Model3和Model Y车型均可能出现该情况，对于缺少USB接口及无线充电功能的车型，用户将无法进行U盘、游戏手柄的连接和手机、平板电脑等电子产品充电功能。
针对上述情况，特斯拉方面表示已经告知部分受影响车主，目前尚未接到相关解决方案的通知。由于零部件短缺，后续受影响的车主可以打电话安排服务预约，后期再进行相应硬件补装。预计补装工作自12月起陆续进行，但具体时间还不能100%承诺。
此前，因芯片短缺影响，特斯拉Model Y和Model 3在美国的售价已经多次上调，但这种未事先声明、为消费者提供方案选择和补偿措施的交付流程，也造成了很多新用户的不满。
国外社交平台上，有涉事车主对此评论称，自己的Model Y Performance高性能版在昨日交车，但缺少了USB-C接口，无线充电功能也没法使用，对于特斯拉并未提前与他沟通此事便感到很失望。
事实上，在全球芯片短缺的背景下，特斯拉采取了先交付车型后期再补装零部件的手段。早前，理想汽车及小鹏汽车均出台了“先交付缺少毫米波雷达的车型，后续毫米波雷达到货后再进行补装”的新交付方案，供用户在提车前先行选择。
而在不久前，由于受到芯片紧缺的影响，宝马同样取消了旗下北美市场部分车型的触摸屏功能。这意味着用户想要操作中控屏就只能通过语音识别或者是iDrive控制器来操作。但相应的，对于这部分车主，宝马将会提供价格500美元的积分，使用户可在官方App商城中自由消费。
除此之外，很多国外车企都选择了不同的交付方案来应对缺芯带来的影响。今年4月，通用汽车就宣布，在2021新款皮卡车型中不再配置燃油管理模块，其价格方面也相应降低。标致则将在“全新上市的标致308”车型取消液晶仪表盘，并表示将把节省下来的芯片用在全新3008车型上。而在10月初，奔驰对外宣布，因为芯片短缺问题不再保证为新车提供全部配置。
据AutoForecast Solutions最新数据显示，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达980.3万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19％，预计今年全球汽车市场累计减产量将攀升至1098.3万辆。
对于车企陆续选择的先交付、后补装方案，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“当下不少车企推出部分“减配”车型来降低对芯片的依赖，体现了灵活应对市场变化的态度。先保证车辆的交付，不仅能让消费者尽早提到车，对车企的产销秩序来说也有益处，能保障车企更加平稳地运行。”
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