国内的汽车市场发展了几十年,无论是国产品牌还是合资品牌,都诞生出了不少的经典车型,有些车也是很多人年轻时候的记忆。今天我们就来盘点一下近期即将停产的车型,看看当中有没有你曾经拥有过的。
大众桑塔纳
近期有媒体报道,大众桑塔纳将于近期正式停产。1983年中国第一辆桑塔纳下线,至今已经有38年的历史了。作为大众打开中国市场的第一款车型,以前的桑塔纳可谓是家喻户晓。在90年代,如果谁家有一辆桑塔纳汽车,那绝对是实力的象征。
早期的桑塔纳给人的印象就是皮实,耐用,方盒子造型,比如后来的桑塔纳2000,桑塔纳3000等。直到2012年,基于PQ25平台打造的全新一代桑塔纳正式上市,新车一改过去的外观,从以前的神车变为如今的平民家用车。
大众停产桑塔纳也实属无奈之举,第一是这辆车的利润太低, 确实不太划算;第二是这辆车的平台太老,一些方面已经跟不上了时代的需求,自然会被时代所淘汰;第三就是迫于国内双积分政策的影响,这辆车既没有插混车型,也没有纯电车型,即便销量再高,也没有新能源积分可赚,所以停产是必然的。
马自达CX-4
马自达应该是日系品牌在国内市场混的比较惨的一个,早在几年前的马自达还拥有众多粉丝,但是今非昔比,没有新能源,内饰老旧,车型异响等诸多问题困扰着马自达。在今年的8月30号,一汽马自达也正式宣布解散,后续将与长安马自达合并,这也代表着马自达在国内市场进一步的衰落。
一汽马自达解散之后,马自达CX-4这辆车的命运也将会终结。作为一款溜背造型的SUV,马自达CX-4当年号称同级别最美SUV,圈粉无数。曾经的月销量也能达到大几千台,而如今的销量只有一千出头,表现大不如从前。
马自达CX-4这辆车,亮点就是操控和造型,至于空间方面,那就不提了。这辆车正式停产之后,平台将会过继给一汽集团,以后这辆车可能会换个名字出现在市场上,兴许就叫奔腾70S。
比亚迪F3
对于比亚迪F3这款车型,相信很多人都不陌生。2004年,比亚迪F3横空出世,当年的自主品牌还处在萌芽阶段,而比亚迪F3凭借着低廉的价格,够用的动力,撑起了国产车型的一片天,最高峰的时候一个月能销售3万台,这个成绩放到今天来说也是数一数二的。
了解过这辆车的朋友都知道,其实比亚迪F3就是逆向研发当年的丰田花冠这辆车,可以说丰田,三菱这两个品牌为早期的国内汽车工业做出了不少的贡献,但是反观最先进入国内大众反而并没有什么值得一提的。
自2004年上市至今,比亚迪F3这辆车的销量也超过了300万台。但是,近期被爆该车型已经停产,毕竟16年了,无论是平台还是技术,这辆车都太老了。而比亚迪F5或将成为比亚迪F3的继任者,比亚迪F5也是搭载了DM-i超级混动技术,其实现在很多DM-i车型都是基于比亚迪F3平台改造的F3DM平台而来。
现代菲斯塔
现代菲斯塔这辆车从国内上市到停产,不过也就短短三年的时间,也可以说是最短命的车型之一了。2018年年底上市的时候,菲斯塔这辆车的热度还是可以的,毕竟它一上来的目标就是要干掉本田思域。
现代菲斯塔搭载一台1.6T发动机,最大马力204匹,百公里加速不到7秒,最关键的是,这辆车的售价还不到15万。所以当年很多人认为这辆车是能够干掉本田思域的最大对手。然而理想很丰满,现实很骨感。本田思域依旧是紧凑级轿车的香饽饽,而现代菲斯塔已经销声匿迹。
这辆车最让很多人不能接受的鲶鱼嘴的外观,怎么看怎么别扭。后来加上中保研的碰撞测试,又劝退了一部分人。最后再来一个干式双离合变速箱的问题,这辆车就彻底和消费者说拜拜了。
北汽制造BJ 212
对于北汽制造BJ 212这辆车可能很多人不熟悉,但如果看过这辆车的样子,很多人就会有印象了。这辆车也是国内最早一批的乘用车,当年还参加过阅兵。当然这辆车还有个大名鼎鼎的头衔,那就是“工业垃圾”。
56年的风风雨雨,BJ 212将于今年年底正式停产。官方还在去年推出了这款车的新款车型,看到这样的外观,你很难相信,这是如今这个年代能够造出来的车。
起了个大早,赶了个晚集。北汽也是国内最早做越野乘用车的车企,但是如今的发展大家也看到了。无论是这辆BJ 212还是BJ40,口碑似乎都不太好。北汽制造BJ 212正式停产之后,明年将会迎来换代车型,新车的外观依旧很硬朗,但是舒适性和驾驶感受会更偏向城市化。
以上所说即将停产的车型都是当年同级别热度很高的。这些车型的时间跨度也比较大,从1983年~2021年,可以说绝大部分人的记忆中都是有这些车型的。你是否和当中的某个车型有着难忘的故事?欢迎在评论区分享。
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