我到小湾东站探营归来

2021年11月6日，一则“大临铁路小湾东站开通客运”的新闻蹿红网络：小湾东站客运通车了。

借用往昔老照片

大临铁路是去年12月30日开通客运的，铁路经过巍山、云县和临沧三个县级及以上所在地的站点。大理境内南涧县没有站。这一回，小湾东站的建成刷新了多个“唯一”：全国第一个设在澜沧江之上的车站，云南省目前唯一的洞内铁路客运站，大临铁路唯一的镇级铁路客运站，大临铁路全线海拔最低的车站。

小湾东站开通动车客运的消息打动了我：小湾东镇党委黄书记介绍：“小湾东镇有高山平湖水电观光园、万亩生态茶园、千年彝寨老家库、百里长湖垂钓园、十里澜沧江云雾。动车的开通，将促进小湾东镇农业与旅游的深度融合，大力发展周末经济和乡村旅游。”动车站旁即将建成的综合农贸市场，不久的将来，附近村寨的村民就可以在这里交易农产品了。”

于是，我萌生了率先前往小湾东站探营的念头。我把小湾东站开通客运的消息发给了常年在小湾附近收购农副产品，特别是野生菌的南涧樱花谷朋友阿双，说我要坐动车到小湾东站。阿双说：“到时候我开车接你到我家。”另一位老同学的儿子大鹏经常到小湾钓鱼，他嘱咐我打听一下“百里长湖垂钓园”怎么走法。

我是“说走就走的”那种人 ，7号下午坐上动车到了巍山。

借用往昔老照片

下车后在售票处购买次日前往小湾东站的车票，售票员说：“现在系统买不出来，请明天来。”8号告别巍山朋友我乘13：10动车从巍山上了到小湾东站的动车。

巍山火车站

借用往昔老照片

列车驶离巍山站不久就钻进了隧道，穿行在连续不断的群山肚子里，想打电话或查信息，都因网络原因而不能。半个多小时后，广播小湾东站快到了，我背上摄影包，提着脚架走到车门口，似乎停下的车还在缓慢移动。3分钟过去了，仍不见开车门。我问列车员：“靠哪边开门？”列车员：“还没通知。”行李沉重，我只好折回座位，几分钟过去了，车晃动了几下终于停下来。列车一半车厢停在横跨澜沧江的大桥上，另一半车厢停在隧道中。

我拿起相机正要拍照，车站工作人员告诉我：“上面更壮观。”一位穿制服的年轻人过来帮助我提包和脚架，我们乘无障碍电梯上一层，

出电梯右侧有一幅浮雕《各民族要像石榴籽一样紧紧抱在一起》

沿一侧装了玻璃及金属防护栏的坡道（下图）通过候车室出站。

帮我提行李的年轻人问我是做什么的。“我是大理一退休老头，听说小湾开通客运特意来探路。”我问他是哪儿人，他说楚雄的。我说：“我在楚雄广通铁路上住过十来年。”他说：“您是老铁路？”我说：“老伴是电务段的。我在转运站。”年轻人说：“我是这里的站长。”（后来得知他姓慕）这时我才知道是小湾站长亲自为我提行李。车站工作人员都是年轻人，他们看到站长陪我一路走来，也或许以为我是什么“大人物”呢。我说：“看到小湾东站开通客运的新闻，很感兴趣，想约大理的朋友来小湾旅游摄影。”站长陪我出了站。问我打算去哪？我问附近有没有客栈、旅社和农贸市场？旁边一农民模样的司机说：“喏，那座山头上村子有客栈。”（在山与蓝天交接处）

我问搭你的车去要多少钱？他说：“50元”我问有多远？答：“十多分钟。”站长都嫌贵，指着我说：“这位是老前辈，少点。”司机说：“30元”，我问：“你送我上去，我看看就坐车返回来呢？””那得50”，我想上去也没有多大意思了。我问，：“这里什么时间赶街？”答：“阳历逢6、16、26。”于是我决定买票回大理。站长把我领到售票处，

售票员查询，最近一班路过小湾东站回大理的车没票了，只有下一趟19：05的，而且只有唯一一张 ，立马决定卖。票价40元，比从大理站来时便宜10元。我用微信支付，售票员说：“能不能付现金？我们才开通，系统不好用。等一下如果系统跳出有票，我通知你改签。”

过安检进候车室放下行李，拿起相机出站拍照。站前只有不到两个篮球场大地盘，一侧还挂着前天庆祝通车的大红布标。

天宽地窄，一座钢铁塔架直冲蓝天。

继续前行是一栋三层高的铁路车站员工大楼。

我在靠江（其实是库区）一侧从金属防护栏伸出手机拍照。通往临沧方向的桥隧和小湾水库历历在目。

蓝天白云映衬在库里，温暖的阳光普照着青山绿水和铁路车站。

出站不远处还是泥土路

这里气温比大理高，原来穿着的棉内挂都捂出汗了。遇到远处走近的一位穿保安制服、农民模样的中年汉子，我问他山头上那村子的名字？他说了，我却听不明白。折回车站，再次安检。我问做安检的女孩前站对面山头上村子的名字，她在我的手机上输入“底么村”。

我给樱花谷老朋友阿双去电话，他要请人开车来接我上他家做客，我婉言谢绝了，开车几十公里多麻烦呀！阿双感谢我为他提供的消息，我感谢阿双的一片诚心。

在候车室里，我对面坐着一对年轻男女，我问：“你们也要坐动车到大理吗？”答“到昆明”问：“你们是当地人？”答：“离这里还有20多公里的马街村。”问，现在小湾东站通火车，方便了吧？”答：“是 ，以前我们上昆明要先花50多元坐班车到南涧县城。”这时候车站售票员找到我说系统里有15：36的票可以改签了。再次出站到售票处，刚换班的售票员为我改签并告知：“这趟车需要加收13元，因为时间好。”能提前三个半小时回家已经是求之不得的了，马上办了改签。再次过安检进候车室，几位水电站职工模样的旅客告诉我，这里离电站观景台20多公里，要走一公里多搭过路车。不过也过不去观景台那边，前方那山属于凤庆，

江这边是南涧。山头上原来葛洲坝项目建的市场，建设大军一走就闲置了。

此时，车站安检们就地练兵。

不多会，车站广播检票上车了。全部十多位旅客络绎进站，

进站、下台阶直达通往对面隧道的桥面铁路正线。

此前，我看到刚才坐我对面候车的男青年是伤了腿不能行走的，车站员工找来轮椅帮助女孩推着他进站。下了直升电梯，车站一员工搀扶着伤员顺坡道台阶一步步下到站台。

看到雪亮的灯光了，动车从对面隧道里缓缓停下，

无论哪个车厢的旅客都集中从7号车厢上车后分流。在上车待发的间隙，我透过车窗拍下了小湾东站。

列车启动进入隧道，又是连续不断的隧道，偶尔出洞看见一缕阳光照亮山谷或库区，瞬间又是另一个隧道。

车厢里灯光明亮，安静、温馨。我大致看了一下，我所在的车厢上座率大约在七成左右。由于一直钻隧道，感觉不到车速快慢。直到进入巍山坝子，从看到沿途的风景。

过了巍山大仓，又是隧道。列车行驶大约48分钟，大理到了。我的小湾东站探路旅程就这样结束了。回到家里，家人笑我花钱跑小湾玩了一场“空猫猫”，我倒觉得这一趟见识了小湾东站建设的独特设计建设和车站年轻员工们敬岗爱业服务库区民众的热情，蛮有意思的。

小湾，一个令人心驰神往的地方，如今虽然还不是坐动车就可以提腿前往旅行的地方。随着小湾东站开通客运，以此为契机，当地的短途交通、商铺食宿、农贸市场等基础配套建设及旅游市场开发还有待时日……

大临铁路从大理站引出，经大理白族自治州的巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县，跨越澜沧江后，经临沧市凤庆县、云县至临沧市临翔区，全长201公里。南涧段是大临铁路建设时全线施工环境和地质地貌最为复杂、条件最为艰苦的标段之一，39.34公里路段中，建有8座桥梁8个隧道，露出地面部分最长路段也不足1公里。小湾东站新建站房面积1000多平方米，配套天桥、连廊和雨棚，在隧道里设置了6个横向通道，方便旅客上下车。”中铁一局电务公司现场负责人李雅君说，车站在开通运营的铁路上建设，既不能影响动车正常运行，又要确保按期建成投用，施工只能见缝插针。经过160多名建设者100多天的精心施工，车站如期建成。

小湾东站位于海拔1071米的澜沧江边上，“半隧半桥”的独特设计更好地保护了澜沧江沿岸生态环境，澜沧江畔的绿色食品、生态产品将从这里走出大山、走向世界。

每天从昆明、丽江、临沧方向始发的4趟动车在这里停靠，可惠及南涧县及临沧市周边乡镇30万群众，更好推动区域经济社会发展。

2021年11月9日胡云龙于洱海之滨苍露园