从电气时代，到另一个电气时代

一些巧合在本周构成了一个颇具象征意义的时代交接。

美国当地时间本周二（11 月 9 日），通用电气宣布将拆分为三个独立公司。次日，电动皮卡公司 Rivian 上市，一天后，它的市值达到 1200 亿美元，和通用电气相当。

通用电气是少数有资格代表一个世纪的公司，它发明了我们所熟知的现代生活。

依靠托马斯·爱迪生的技术天才、JP·摩根的非凡魄力，通用电气 130 年前成立，用发电机、电网和电灯点亮美国，又将吸尘器、洗衣机、电热炉、收音机、电视等一个个新发明送进寻常家庭。二战后，通用电气的喷气式发动机缩短了国与国的距离。

在杰克·韦尔奇任内，通用电气的商业价值在 2000 年达到顶峰：市值近 6000 亿美元，全球第一。这家公司变得更像是一间大银行，支持着十几个没什么关联的业务。

这成了 20 世纪超级公司的模版：大资本大并购、靠金融业务驱动多元化经营、从美国起家覆盖全球。海尔或者中国地产巨头的转型，多少都参考了通用电气。

对金融的依赖也决定了通用电气的命运。被 9/11 和金融危机重创，通用电气不断剥离各项业务。这次拆分后，通用电气将变成一家航空发动机制造商，不再是爱迪生和摩根的公司。

电气时代总有终结，难以预料的是，至少在互联网以外的物理世界，接替电气时代的并不是早年畅想的核子时代或者太空时代，而是另一个电气时代：

截至 11 月 11 日，全球市值最高的十个汽车公司，有四家是电动车生产商。其它所有公司也都制定了具体的电气化转型计划。

汽车是绝大多数人一生中可能购买的最复杂的商品，所有工业大国的支柱产业。它的电气化将重塑整个工业。

当中最值钱的汽车公司自然是特斯拉，全球第六家万亿美元公司，市值已经超过丰田、大众、奔驰戴姆勒、通用汽车、福特、宝马、法拉利、本田、现代、上汽等传统车企之和。

但 Rivian 更极端地体现了世界对新电气时代的信心。

这家公司的电动皮卡 9 月不过刚下产线，到 10 月底一共只交付 156 辆车，上市前收入不足百万美元。被它超越的通用电气去年收入 756 亿美元，为美国空军以及全球 2/3 的商用飞机提供尖端航空发动机。

图注：Rivian R1T 皮卡

Rivian 的市值说明，资本市场用钱包投了票，汽车电气化是未来。

今年电动车在全球汽车销量占比还不到 10%，但增速接近 150%。与此同时，整个汽车市场销量在下滑。

你很难说电动车的快速发展，主要是因为它是更好的产品，从而被消费者认同；还是因为全球各国政府限制燃油车上牌、发放电动车购车补贴。

美国总统拜登上台后，民主党在国会推动的 40000 亿美元经济激励计划全力支持企业和消费者购买电动车。企业购买电动车可以减税 30%，亚马逊宣布向 Rivian 下单购买 10 万辆车；消费者买一辆 80000 美元的电动皮卡，可以抵扣 7500 美元的税金。

WSJ 的编委会就此质疑，政策制定者正在决定谁能一夜暴富，“我们眼看着美国政府承销了一个新兴产业，将资本推给电动车制造商。”

2019 年年初，经济学家张维迎怀疑，我们以后可能没法知道电动车是不是最好的技术选择，因为其它选择可能没有竞争的机会。“现在新能源汽车得到各种各样的优惠和补贴，发展很快。如果政府以后再用法律形式，规定比如说 2030 年之后不再允许使用燃油车，电动车就会取得决定性胜利。“

两年后，在几乎所有主要工业国家，政策都在加速向电动车倾斜。电动车是不是最好的选择已经不再被讨论。

就这样，上一个电气时代在市场竞争中结束，下一个电气时代在政策扶持下到来。（黄俊杰）