长江中游航运中心在这里

作者：豆腐乳

编辑：养乐多

武汉自古以来就号称“九省通衢”，又有黄金水道长江穿过，水陆交通便利。

2011年1月，国务院将重庆、武汉和上海明确为长江上游、中游、下游三大航运中心。今年关于新时代推动中部地区高质量发展的意见，也提到“加强武汉长江中游航运中心建设，发展沿江港口铁水联运功能，优化中转设施和集疏运网络”。

注意这个“铁水联运”，把武汉水陆交通的优势结合起来，找到武汉作为长江中游航运中心的特殊生态位。

武汉长江中游航运中心核心港武汉阳逻国际港，甚至可以玩转国际间的铁水联运。去年底，日本名古屋丰田工厂的集装箱通过“华航汉亚1”轮江海直航方式运抵武汉阳逻港，搭乘中欧班列武汉X8015/6次列车一路向西，驶往德国杜伊斯堡，再通过集装箱卡车运往捷克的丰田工厂，全程仅需22天，比起以前通过海运运到欧洲节省了一半多的时间。

像汽车配件或整车这样价值较高的商品，用铁水联运节省时间也不错。更何况有些地方就是深居内陆，没办法通过海港运输，能通货运班列就是运输优势。今年“日本—中国（武汉）—蒙古”海铁联运国际新通道首次贯通。100辆日本汽车“坐船”经过武汉阳逻港，再通过中亚班列运抵蒙古国乌兰巴托。以后名古屋至乌兰巴托，仅需17天时间，比起之前日本经俄罗斯到蒙古要节省8天。

今年，阳逻港还开通了直达韩国釜山港的航线，往返运输时间节省3天以上，这条航线还吸引到了重庆、湖南等地货主，有效地帮助了内陆地区物资出口。

阳逻港还和国内港口紧密协作，比如美国进口玉米可以从舟山港运到阳逻港，返程时则可以搭载湖北产的砂石料回到长三角地区。

前三季度，武汉市外贸进出口总额达2404.5亿元，比2019年同期增长49.2%。这里面就有内河航运的一份功劳。

武汉阳逻港铁水联运一期基地是在2017年底启用的，短短几年来铁水联运就玩出了花。但阳逻港铁水联运一期基地距离阳逻港码头还有两三公里，需利用公路接驳，效率还不够高。为了解决这“最后一公里”的问题，提高铁水联运效力，增大铁水联运运能，去年8月阳逻国际港铁水联运二期项目开工，现在已经部分投产运营了，预计2022年全部建成。

阳逻国际港铁水联运二期项目建成之后，阳逻港码头将与铁路实现无缝对接，使港口铁水联运年作业能力由10万标箱跃升至50万标箱，还将大幅提升运输效率、降低物流成本。

届时，国内沿海各港口乃至其他东亚、东南亚国家较近的港口有望开通连接武汉的新航线，更好地利用中欧班列等铁路货运进行铁水联运，武汉作为长江中游航运中心的地位也会更加巩固，交通运输和物流业将会进一步发展。

长江中上游地区的内陆省市，应当有效利用长江这条黄金水道，促进物流发展，扩大开放范围，引进配套产业。

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武汉拓展国际新航线打造“新沿海”_中国经济网——国家经济门户 http://city.ce.cn/news/202111/01/t20211101_7330731.shtml

中部地区首条直达韩国班轮航线在武汉开通--韩国频道--人民网 http://korea.people.com.cn/n1/2021/1028/c407366-32267384.html

武汉长江中游航运中心核心港阳逻港铁水联运二期工程开建-新华网 http://www.xinhuanet.com/2020-08/01/c_1126313961.htm

中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见 _ 证券时报网 http://news.stcn.com/news/202107/t20210722_3464593.html

武汉航运中心规划通过评审 未来的航运中心长这样_湖北频道_凤凰网 http://hb.ifeng.com/a/20170710/5806340_0.shtml

进日本—武汉—欧洲水铁联运国际中转新通道开通--湖北省交通运输厅港航管理局 http://jtt.hubei.gov.cn/ghj/zwdt/syyw/202012/t20201216_3088084.shtml

口农副产品经舟山港直达阳逻港?武汉再建江海直达物流大通道 http://hb.people.com.cn/n2/2021/1020/c194063-34964530.html

日本汽车坐船来汉乘火车去蒙古国 http://hb.people.com.cn/n2/2021/0619/c194063-34783973.html

文章用图：图虫创意

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