网约车、顺风车在出行市场中的发展，大家是有目共睹的，要有多风光就有多风光。
其中上千万司机的真实生活逐渐成了外界热议的话题，甚至一度有传言说网约车司机开始有跑哈啰、一喂顺风车等平台的想法。
不得不说，司乘关系是逼退网约车司机的重要原因之一。
一、司机吃亏乘客
大众喜爱网约车出行的原因非常简单，无非就是经济、舒适、快捷，从此服务好也成了贴在司机身上摘不下的标签。
因为服务好，网约车司机平白无故等待乘客十余分钟，甚至二十分钟，面对催促，不仅置之不理，而且反手就是一个投诉。
网约车司机真是如此卑微？
因为服务好，网约车司机接一个放学接孩子的单，再接一个买菜拎袋子安全送到家的单，然后接一个必须要开进小区，送到家门口，最好直接一步到位的那种的单。
网约车司机真是如此讨好？
因为服务好，网约车司机从不质疑车费问题，却沦为“催收员”，拉3个人，一共才二十多块钱，竟也选择“逃单”。
网约车司机真是如此仰视？
二、平台加压司机
该行业前景非常好，各家平台纷纷冲刺网约车赛道，一个个争抢走在行业前沿。
网约车要想在出行行业占得自己的一席之地，明显要和出租车等行业进行正面交锋，那么服务便是其最拿得出手的优势。
换而言之，直接对标出租车，取其精华，弃其糟粕般存在。
从网约车上半场来看，网约车的入场之战赢得非常漂亮，至少已经成为出行行业极具资本青睐的市场之一。
都说，头开得好，就成功了一半，但对网约车平台来说，考验还没开始。
新玩家越来越多，“蓝海”市场活生生挤成“红海”市场，首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台压力倍增。
行业内部竞争才是耗费平台绝大多数精力的地方，不得不一直督促司机提升服务品质，价格优势始终不是长久之计。
并且在处理司乘纠纷时，往往吃亏的是司机，要么是妥协，要么是让步。
真正的司乘关系从何开始？
三、治标也治本
网上流传一句话："当初你爱得有多卑微，离开时的时候你就有狼狈"。
如果把这句话放在网约车行业，无疑是非常符合网约车司机面临的处境的。
司机及乘客的变化，司机越来越卑微，乘客越来越傲娇
对于司机，用一句话不太好听的话来说，“大爷熬成了孙子”
而乘客……
真正的司乘关系，应该是双方互相尊重，互相包容，建立和谐沟通。
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