多年战略规划：打造尴尬的几何与失信的极氪

1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一台二厢轿车豪情正式下线。为吉利豪情特意挑选“黄道吉日”的李书福，仍是愁容不减。首批车型因质量问题，未能售出最终均被李书福悉数销毁。随后伴随着质量的提升，吉利汽车才正式开启新的篇章。

从山寨天津夏利起步，用低价抢占市场。到如今拥有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰，以及刚刚上市不久的枫叶品牌与极氪汽车的吉利控股集团，在李书福奋斗的过程中，安聪慧一直伴其左右。

25年前，安聪慧从吉利集团审计处审计员起步，一步步做到了吉利汽车CEO。曾经的安总西装革履在几何汽车的发布会上豪言壮志，如今换上休闲装+运动鞋更名“聪聪”，已成为机氪汽车的话事人。

几何沦为“弃子”

早在2015年11月18日，吉利汽车便公布了其新能源战略，吉利集团CEO兼总裁安聪慧在发布会后接受记者采访时表示。“2020年吉利新能源汽车销量破百万辆是肯定的。”

显然吉利新能源+几何品牌给出的成绩单，根本没有让"蓝色吉利行动"战略落地，顺便打脸了吉利的决策层。

实际上，根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准(2016-2020年)，明确规定到2020年，车企平均燃油限制要降低到每百公里5升。显然，仅凭对传统动力系统的升级，是无法这一目标的。为保证排放平衡，吉利新能源并不是没有作为，但给出的结果显然是与主流脱节的产物。

尽管“油改电”帝豪EV+帝豪GSe，曾让吉利荣登纯电销量榜首，但随后的颓势表现，吉利想到的不是“落后就要挨打，发展才能强大”，而是复制领克的成功，推出高端品牌迎合消费升级趋势。

在安聪慧还是吉利CEO时，就曾豪言几何品牌要做“高端纯电动品牌”、“东半球最好的电动车”。可几何给出的答案，仅是精装修过后的帝豪EV+帝豪GSe，但经过吉利的营销包装，几何A成为了可抗衡model 3的“高端车型”，几何C成为了不会错的“爆款车型”。

可实际上，2020年全年几何A销量仅为5051辆，几何C销量仅5277辆，整个几何品牌总销量仅为1万辆出头。可位于常营天街的几何体验中心，即使推出购车免费送指标的福利+7折回购政策，都未能令其“门庭若市”。如今甚至没有熬到极氪的入驻，原址已经在等待R汽车的到来。

在随后的采访中，安聪慧表示：“几何品牌在过去做的并没有达到期望，没有抓住这两年市场主流或者相对比较大的市场机会，但并不代表几何的产品未来没有竞争力。”

“对于几何品牌，吉利不会放弃，几何新的产品也会出来。去年开始，几何新品牌已经在“浩瀚”架构上开发新的车型，吉利未来还会针对几何品牌有进一步的规划。另外，在恰当的时机不排除几何会并入现在这个全新的电动汽车公司。”

简单来说，几何品牌现如今的处境十分尴尬，向下发展有吉利新能源，向上极氪品牌已成网红，横向发展竞争对手又都表现强势，向曹操专车？估计自家兄弟都嫌弃。属于是姥姥不疼舅舅不爱，兄弟敬而远之。

极氪重中之重

几何要做“高端纯电动品牌”没做好，那只有再来一次，毕竟领克的成功，需要复制粘贴，然后机氪汽车就来了。

在极氪CEO安总会的表述中，极氪汽车并非横空出世，“从2012年开始，吉利和沃尔沃启动领克品牌的整体规划，2014年，在领克的战略与目标规划做好之后，双方开始思考面对智能化、电动化下一步怎么发展？我们一致判断：电动汽车代表着未来！”这便是极氪诞生的原点。

据官方介绍，早在2016年，吉利汽车开始开发纯电架构，2020年9月正式发布纯电SEA浩瀚架构。回顾吉利新能源+几何品牌，两个品牌旗下的纯电动车型，均采用“油改电”模式，只是符合政策的过渡产品，而极氪才是吉利在新能源领域的大盘，也就是说几何注定只是营销需要它高端而已。

吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦曾表示，“就是期望安聪慧能够充分调动吉利集团的优势全力去打造这个新品牌。在我看来安总出任这个CEO意义是非常重大的，这个也是跟别的公司不同的，那么我相信大家对安总有充分的了解，安总以他过去十年来带领吉利汽车从2.0走向3.0，又从3.0走向4.0，各类的产品的开发都是在他的主抓下完成的，大家对他在汽车行业所取得的成功我相信大家是具有一致的评价的。”

从成立电动车研究院，纳入吉利汽车研发体系，到成立威睿公司，布局三电（电池、电机、电控）。再到投资180亿元，开发SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能架构，突破传统造车局限。在宁波杭州湾新区建设极氪工厂，吉利早就开始为极氪汽车铺平道路。

如果说曾经的几何与领克毫无关系，极氪则是直接拿来了领克ZEEKR，更名极氪ZEEKR 001，并为其配备了诸多高性能指标，打上了高端、高性能、高性价比等诸多标签，这次的极氪终于与高端品牌搭上了联系，让消费者认为这车值得这个价格，称得上高端品牌。再加上那场极富煽动性的营销宣传会，当场极氪001便化身国民网红车。

随后爆发的充电门、电机门、天幕门，很快就让世人了解了什么是过渡营销。

充电门：极氪将诸多未来技术混淆在极氪001上，为其增加了诸多还不属于它的高光点；

电机门：实际上是吉利想强推自家电机，在宣传时使用日本进口电机，交车时随机搭配，如今被曝光后，为安抚消费者则改为自由选择；

天幕门：很明显依旧是极氪过渡宣传的产物，事后则甩锅供应商。

对于吉利来说，在新能源市场中，曾经享受过辉煌，也经历过低迷。见证过新势力品牌的崛起，也试图凭借几何追赶。如今为推进极氪汽车，不惜混淆期货技术为其赋能，也不顾消费者感受强推自家电机。充电门、电机门、天幕门，极氪消磨了消费者的热情与信任。当然纵观吉利新能源，消费者只是吉利的试错白鼠。