在火星探究上，我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆，目前祝融号火星车已经圆满完成既定任务，工作状态良好能源充足，并将继续向乌托邦南部的古海陆交界地带行驶。
然而我国还在处于火星车的时代，而美国已经在火星上投放了首台火星直升机机智号，该直升机可以脱离毅力号火星车，独立完成充电运行，目前已经完成第15次飞行，并且飞行时间长达128.8秒。
128.8秒！机智号火星直升机执行飞行任务
根据美国宇航局南加州的喷气推进实验室的解释，本次机智号火星直升机执行独创性的任务，提前设定好了目标着陆区域，由机智号火星直升机自主拍摄科学图像，并将其进行快速处理。
机智号火星直升机为什么第15次飞行，属于“独创性”任务？本次飞行距离406米，飞行速度17.9公里每小时，飞行高度距离火星地面12米的高度飞行。
这样的飞行任务，这架重4磅（1.8公斤）的直升机在最初的五次飞行中就已经完成了，然后开始了一项延长的任务，在此期间，它一直在进行侦查工作，以获得毅力。
机智号火星直升机，此前一直在研究一架名为南塞塔的耶泽罗，但第15次航班开始了返回莱特兄弟机场，这是旋翼机首次火星飞行的地点。
然而这段返回实际上并不是想象中的那么简单，总共需要四至七次飞行才可能完成。并且，在此过程中，该项目团队正在考虑为机智号直升机，准备一个飞行软件升级，这将有可能实现新的机载导航功能，并更好地为未来的挑战做好准备。
毅力也会有类似的回溯。到达莱特兄弟油田后，这两个机器人将一起北上塞塔地区的东侧。然后它们将向西驶向古老的河流三角洲边缘，这使得杰泽罗成为了一个吸引人的着陆点。
最近两次飞行，为何机智号螺旋桨转速提升200转？
机智号的第15次飞行，自太阳会合以来的第二次飞行，这是一次为期两周的飞行，期间太阳位于火星和地球之间。
目前，地球与火星之间的距离最远，在这段时间内，NASA停止指挥其火星的探测任务，因为我们的恒星会破坏行星际通信。因此完全依靠机智号火星直升机自主完成飞行和拍摄工作。
据了解，最近的15次飞行也是第二次，机智号的螺旋桨以每分钟2700转的速度旋转，而前13次飞行的转速约为2500转。
为什么会提高飞行器的转速呢？这一增长是由于耶泽罗地区的季节性变化所致，目前该地区正处夏天，空气密度比以前低。因此，需要提高螺旋桨的转速，提供飞行器的升力。
这次飞行将产生关键的高转速发动机性能，团队将利用这些性能在未来几个月设计和定制即将到来的低密度飞行。那么，机智号在火星飞行，最大的挑战是什么呢？
火星上如何才能飞起来？
第一、火星大气稀薄，不到地球的1%
众所周知，在宇宙中，我们地球的大气是出名的密度高，而在火星大气的密度不到地球的1%，因此要想实现在火星飞行，首先要克服这一巨大屏障，因此在火星飞行，旋翼的速度要以非常高的速度才可以实现飞行（地球常见的直升机转速在960转/分）。
第二、火星昼夜温差大
机智号火星直升机作为人类首台无人直升机在火星执行勘测任务，由于火星也有自己的自转和公转，也拥有正常的白天和黑夜，由于大气稀薄，没有臭氧层的保护，火星的夜间温度可低至零下90摄氏度，如何在寒冷的火星夜晚生存下来也是“机智”号面临的重大挑战。
要想实现飞行器在火星能够飞行，首先必须克服这两大障碍才能保证飞行器能够在火星正常工作。
目前，我国已经成功研制第一个火星直升机，预计在2028年至2030年进行之间的发射窗口发射，直升机使用的是太阳能电池板，与“机智号”基本相似，能够验证在火星上飞行的技术。
总结，机智号火星直升机为各国开辟一条全新的探测道路，只要能攻克两大技术壁垒，相信我国的火星直升机，也将很快跟大家在火星见面的。
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