文| 暮四先生
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从1966年起，在中央和地方的支持下，投资233万元对兰州客车装配厂进行扩充改建，边建设边生产。同年，其改装的第一批56辆JT660A型公路客车出厂。三年后（1969年），兰州客车装配厂每年的客车改装能力达到了300辆，工业总产值441万元，固定资产260余万元。这个数字在现在看来很不起眼，但在当时却相当可观。
（兰州牌JT661型公路客车）
除了改装生产客车，兰州客车装配厂还生产货车。 上世纪70年代初，在全国各地纷纷上马汽车生产项目的热潮中，甘肃省也开始正式发展自己的载重汽车。1970年，兰州客车装配厂采用一汽解放CA10B汽车全套图纸，试制出兰州牌载重汽车。到1980年停产，10年的时间里，兰州牌载重汽车累计生产2011辆，为我国西北地区的建设做出了积极的贡献。 兰州客车装配厂也持续改装生产客车产品，包括兰州牌LK660铰接式公共汽车、JT622型长途客车、LK662A型公路客车、LK642型城市客车等…… ▽ ▌兰州海狮客车厂：邮车遍布西北，大客车却始终较为小众 兰州海狮客车厂又名甘肃省邮政机械厂，其历史最早可以追溯到20世纪30年代成立的甘肃电信管理局修机室。1975年12月，才正式成立了甘肃省邮电机械厂。 此前在1970年，其前身甘肃省邮政运输总站曾仿制北京BJ212轻型邮运汽车，定名为“春风701”，当年生产样车6辆，1971年继续生产了20辆。
1979年，甘肃省邮政机械厂开始了大客车的开发工作。它采用解放汽车底盘，成功改装试制了具有80年代风格的JK-2型海狮牌大客车。因此，在甘肃省邮电机械厂厂牌之外，它还有了另一个厂牌——兰州海狮客车厂。
1983年2月，甘肃省邮电机械厂采用东风EQ140S、EQ140T型客车专用底盘，改装生产了更加明快舒适、更有现代感的GL662-1型海狮牌41座大客车。该车很快便行销全国十余个省、市、自治区，获得了还不错的口碑…… ▽ ▌兰州7437工厂：生于昆明，成长于兰州！金兰牌汽车也只剩回忆 金兰牌汽车的生产厂家，是兰州7437工厂，它的历史最早可以追溯到1944年11月由美国陆军供应处在云南昆阴建立的的汽车配件翻修厂（U.R.P）。 
（1953年的昆明） 1945年10月移交中国后，1947年12月迁至甘肃兰州。 1949年8月兰州解放后，更名为西北军用汽车修理厂，也就是后来的兰州军区后勤部汽车修理厂，即7437工厂，厂址位于兰州市东岗东路。当时，7437工厂的主要任务是汽车修理和汽车配件制造。 
（7437工厂家属楼） 20世纪70年代末80年代初，为贯彻“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”方针，在市场经济的推动下，7437工厂也开始改装生产军民通用的金兰牌轻型汽车。到80年代中期，已具备了300-500辆的年生产能力。 
▽ 除了驼铃、兰州、海狮和金兰，兰州还出现过不少汽车生产企业。如兰州专用汽车制造厂，它从1969年开始试制载重汽车，后定名为长翼牌；还有兰州通用机器厂，它推出的兰通牌专用车也曾在细分领域获得了成功；甘肃省筑路机械修造厂生产的金牌牌专用车，也有着不错的口碑。 
此外，同属甘肃省的平凉汽车改装厂曾生产过崆峒牌轻型客货车，天水客车厂曾生产过秦州牌旅行车，长庆客车改装厂也推出过长庆牌客车、旅行车和油田专用车（后归陕西省）。 
不过，这么多汽车生产企业，如今都已消失在了历史的长河中。 ▽
相关视频：甘肃平凉崆峒汽车往事
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