埃及「新行政首都」（New Administrative Capital，NAC）计划说了好几年，到了今日终于见到眉目。总统府本周三（3日）宣布，当局将于今年12月正式启动迁都程序，各政府部门会开始将办公室迁入当地，预计将历时6个月。埃及迁都，也许是希望让国家能够在国际舞台上，获得更大的关注度，而这一切将寄望于结合「绿化、科技」的崭新城市。这座新首都，还未有正式改名，所以埃及媒体一般还是以「新行政首都」称呼这座城市。
「新行政首都」位于现有首都开罗（Cairo）以东约45公里。虽然它位于沙漠地区，但埃及政府从一开始计划建设时，经已打算以「智能城市」、「花园城市」的概念打造这一新城市。全市包括交通运输和日常社区设施等，将会以高度物联化、智能化的城市管理系统，协调政府部门区、商业区、外交使馆区之间的功能。
另外，它还会广泛开发绿化带，冀让这座沙漠城市能带给大众焕然一新的感觉，改善外界对埃及的传统固定形象。
「新行政首都」的由来
塞西（Abdel Fattah el-Sisi）政府自2014年上台后，一直希望平息国家在2011年阿拉伯之春后所带来的政治社会动荡局面。塞西相信，国内民众的生活水平与提升国家经济实力及国际声望有密切关系，同时亦牵涉到政权的稳定性。因此，处理埃及国内根深蒂固的首都基建，都市规划落后问题，成为其政府的头等要务。
从公元十世纪开始，扼守尼罗河三角洲地带、养育了千万计沿岸居民，同时亦造就了辉煌埃及文明的旧开罗，一直是伊斯兰世界的古老商贸中心。在阿拉伯帝国最辉煌的时期，法蒂玛、阿尤布、马木留克等历任王朝皆定都于此。
然而，随着现代人口持续增加，城市化发展加速，旧开罗现时成为了「出名」人多车多的拥挤城市。现在整个大开罗都会区（包括开罗省、吉萨省及盖卢比尤省部分地区）容纳了2,200多万人，是全非洲最大的都会区；已登记车辆数目直逼1,100万辆，因此首都的交通干道，经常见到汽车挤拥为患。
早在21世纪初开始，埃及政府便想方设法，冀透过建设新城纾缓开罗市中心的堵塞情况。到了今年底，「新行政首都」终于正式基本完成建设，随时可以启动迁都大计。
新首都的潜在危险与机
现时，「新行政首都」很多政府机关大楼经已落成；埃及最大清真寺、可容纳接近17,000人的法塔赫阿利姆清真寺（Al-Fattah Al-Aleem Mosque）亦早于2019年初对外开放，当时已举办了一场颇为瞩目的开幕仪式。
依照建设蓝图，新首都还会继续建造多幢商用摩天大厦及多层公寓，市中央还将会有一条「绿色河流」，以及相当于纽约中央公园两倍面积的绿化带。埃及政府已计划在新首都兴建全非洲最高的摩天大厦，预计楼高345米，作为未来北非商业中心的地标。
另外，除了准备迁进大部分政府机关外，当局还鼓励各国大使馆进驻，发挥新首都的行政协同能力。目前为止，仍未肯定哪个国家的大使馆会率先进驻这一新首都。
不过，有专家担心，埃及的新首都城市项目或会沦为无人住的「鬼城」。根据计划，当局预计会有许多公务员会在新城工作，因此一开始新城市的房屋需求，预料大多是来自新迁进的公务员家庭。
据估算，新城住宅平均尺价达8,000至9,000埃及镑（约3,968至4,464港元）。然而，埃及公务员平均周薪只有约1,000埃及镑（约496港元）。换言之，至少在新城投入运作的早期而言，大部分新迁进的工作人员，也许在「新行政首都」根本买不起楼。
另一方面，埃及位处欧亚非区域板块的核心地区，掌握苏彝士运河（Suez Canel）这条世界航运生命线，对中东及整个伊斯兰世界的地缘势力版图，都有着无可取替的地位。
因此，尽管「新行政首都」问题多多，它依然是埃及政府在国际舞台借以重拾注目的关键，而其最后发展如何，建设如何，亦将直接关乎到这只「北非雄狮」的未来国运。
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