还记得众多造车新势力喊着弯道超车的口号几年了吗？就目前众多新势力品牌的销量，或许只有特斯拉实现了，众多来自中国的新势力只停留在国内市场不说，销量也达不到超越同级燃油车型的水准。所以这个时候，合资品牌如果进军新能源市场，会带来怎样的影响？从今年初，上汽大众已经接连发布纯电动车型，比如前不久又上市了ID3车型。
作为一款紧凑型两厢纯电动轿车，ID3售价再度拉低准入门槛，15.9888-17.3888万元的官方售价区间可以说是没有直接对手，小鹏、理想甚至是特斯拉，都无法提供对应产品。而有了价格这一优势，ID3合资身份也就更显诱人，谁不相信大众的技术？况且ID.系列车型都是基于MEB平台打造，这是大众专为纯电动车型准备，技术上颇具亮点。
从设计来看，ID3可以满足当下年轻消费者的审美，与海外版保持原汁原味的前脸造型极具辨识度，比如封闭式前格栅配合扁平化且会发光的大众LOGO，辅以LED贯穿灯带和两侧IQ.Light矩阵LED大灯组，看过一眼就很难忘记。而作为一款紧凑型两厢车，ID3的尺寸也极具亮点，2765mm轴距满足部分家庭用车对空间的需求不在话下，不比A+级SUV差。
所以说ID3别看长宽高和高尔夫（参数丨图片）基本一致，但这是为了带来更好的操控性，市区里代步是尺寸小点的车型好开还是大点好开？这个问题的答案很明显，而且得益于MEB纯电动架构的短前后悬设计，也没有影响车内空间，一举两得何乐而不为？至于说尾部设计，扁平化、不规则造型的尾灯组是最大亮点，后备厢开启后又营造出掀背车的即视感。
最后来看动力方面，目前ID3三款车型均搭载同一款电机和电池组，其中电机最大功率170马力，并采用后置布局，可以带来3秒0-50km/h的加速体验，实测百公里加速低至6.8秒，堪比高尔夫GTI，满足对性能的高要求。而续航里程则是430km，不过按照ID.系列车型一贯的套路，实际续航要比官方数据更远，基本在500km左右。
总结：20万以内买台代步车，本身很多消费者不抱有太多期待，但是ID3还是尽可能给我们惊喜，从设计到配置，包括动力都挑不出槽点，那这样优秀的纯电动车，不足以称得上2021年不容错过的新车吗？
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