理想四维地产|地铁成网、高架成环，临平未来的立体交通规划出炉
8月，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》正式发布！
规划期限：近期为2021—2025年,远期为2026—2035年，远景展望至2050年。
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临平6地铁+2城铁
按最新的综合交通规划，临平区未来也将从轨道交通、水运、陆运、高架快速路等多个方面打造立体交通网络。
首先，在大家最关心的地铁网络上：
理想四维地产 临平区未来将拥有3号线、9号线、14号线、15号线、18号南北快线、20号北环快线，以及杭海城际、杭桐城际等8条轨道交通线路，形成覆盖临平区一镇七街道的地铁网络，并向都市圈延伸至海宁和桐乡等地。
▲▲杭州综合交通专项规划-轨道线网规划（局部）| 为方便理解，添加了图中的换乘站点标注，以最终批复为准
目前临平区范围内，已有地铁9号线一期、杭海城际等2条地铁线路开通，预计最晚明年3号线一期也将建成开通。
在接下来将要启动的杭州轨道交通四期规划里，至崇贤的15号线、至星光街的3号线东延段、至塘栖的9号线二期、至世纪大道的18号南北快线等4条线路预计也将纳入建设中（以最终批复建设线路为准）。同时，杭海城际西延一站至星河南路接18号线南北快线也已经在规划设计中。
▲杭州轨道交通四期-临平区范围线网示意（仅供参考，以最终批复为准）
而在此次批复的2021-2035年综合交通中：
3号线沿东湖北路继续北延至浙江理工大学临平校区区域；
14号线将新建至崇贤并与15号线形成换乘；
18号南北快线将穿临平山继续往北至规划的高铁临平北站，并与已现有的9号线形成换乘；
杭桐城际在运河接入18号线南北快线终点站；
20号北环快线将沿杭州北部贯穿东西，并在乔司南站与现有的9号线形成换乘。
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铁路设施规划
临平区在现有的高铁临平站（现余杭站）的基础上，增加高铁临平北站。
临平站和临平北站在批复的规划中，定义为城际集散枢纽。
其中，临平站在现有的沪杭高铁的基础上，或还将有规划新建的沪杭城际线（现有沪杭高铁复线），站点接入了杭州地铁9号线和杭海城际线；
而设立在沪乍杭铁路上的临平北站，未来不仅可以直通杭州西站和上海东站，更可以通过沪乍杭上设置的联络线，与商合杭、苏杭城际等转换，形成多条高铁运行网络，通达的范围也更广。
同时，站点将接入地铁9号线、18号南北快线以及杭桐城际的客流。
除了临平站和临平北站两个高铁客运站点外，在现有的宣杭铁路线上，于星桥北部，规划建设星桥铁路物流基地。
▲杭州综合交通专项规划-市域铁路设施规划（局部）
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快速路网规划
临平区在现有的“三路一环”和在建的秋石高架到路东延、望梅高架路北延、东湖高架路北延，以及即将启动建设的杭州中环的基础上，还将建设永玄路快速路，往西穿高铁上在沿山互通接运溪高架路（和秋石高架形成互通）、往东直至大江东，沿途与留石高架路、东湖高架路、杭州中环等多条快速路互通。
此外，现有的绕城高速也将谋划进行立体化改造，转变为城市快速路，与杭州中环以及其他纵横交错的快速路一起形成杭州“两环八横五纵八连”的城市快速路布局。
▲杭州综合交通专项规划-城市道路系统布局规划（局部）
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水域交通布局
此外，随着运河二通道的建设，临平区将形成京杭大运河与运河二通道的水运骨干网包围之势。
借此，临平区将设置临平、明智、崇贤等三个内河港口作业区，并在临平北部布局多式联运的物流园区（全杭共布局三个，另外两个是萧山南、富阳西），打造为区域级枢纽，服务杭州市区及周边地区。
同时，通过干支结合，京杭大运河世界遗产保护，发展水上客运和休闲旅游，并规划布局塘超线（塘栖-超山）等水上旅游线路。
▲杭州综合交通专项规划-市域水域交通布局规划（局部）
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