深切哀悼原交通部部长钱永昌先生

惊闻，原交通部部长钱永昌，于2021年10月31日在上海逝世，享年88岁。

他倡导、指导创办了中国交通报，为报纸题写了报头。整整37年前，他出席报纸创刊招待会并发表热情洋溢的讲话。

他是著名的远洋船长，此刻他又一次直挂云帆济沧海，直至永远！

中国交通报社全体同仁对钱永昌老部长的逝世，表示沉痛哀悼，对其家属表示诚挚慰问！

01 交通行业最大行业性报纸的创办

2004年，中国交通报创刊20周年之际，钱永昌老部长在《伴随改革开放而生》一文中深情回顾了创办中国交通报的决策过程，充分肯定了报社的成绩贡献并提出了殷切期望：

作出创办这份全国交通行业最大的行业性报纸的决定，仿佛就在昨天。可是，中国交通报创刊已经20年了。往事犹历历在目：我找政治部李长青同志商议创办交通报的谈话、部党组讨论办报决定、庆祝创刊酒会、确定报社领导人选以及交通系统职工高兴地阅读第一张自己的报纸……一切尚记忆犹新。

1984年夏天，党中央政治局在耀邦同志主持下听取交通部党组的汇报，并就交通事业的改革、建设、发展作出了一系列重要指示。中央的指示、决定，部党组部署的精神，都急需及时地向广大交通职工进行宣传。在改革的大浪潮前，改革、建设的方针需要宣传，认识需要统一，问题需要探讨，经验需要交流，成就需要报道。在这样的形势下，肩负着时代发展的需要，适应满足广大群众的愿望，中国交通报诞生了。

2018年7月，庆祝改革开放40周年之际，中国交通报社与交通运输部离退休干部局共同组织策划了“见证40年”主题采访活动，钱永昌老部长在病房里欣然接受了本报记者的专访。在两个多小时的采访中，老部长带着记者仿佛乘坐时间的航船回溯波澜壮阔的交通运输改革开放史。

02“航海，使生命充满挑战”

钱永昌1953年大学毕业后经历了22年的海上生涯。“我一生引以为荣的是，我既是吴淞商船学校的最后一届学生，也是大连海事大学的首届毕业生，承前启后。”钱永昌曾在《航海者的情怀》一文中写下深情告白，“航海，使生命充满挑战，而不是处在每天周而复始的平淡中。”

“要有知识，更要有修养。不能只懂开船，还要多懂一点历史，多看一点文艺书籍，多了解一点音乐，知识更广泛一些，把自己培养成有修养的人。到了国外港口，人家港长、验船师或者修船总工程师，来找你聊天。一杯咖啡，海阔天空，天南地北。不要一问三不知。”钱永昌曾寄语青年船员说。

有人说航海是枯燥的，钱永昌却说：“这么想是不行的！要‘随遇而安’，把海上生活‘寂寞’的不利条件变为有利条件。”钱永昌每次出航前，都为自己制定读书计划，学外语、看小说，或者钻研一门科目。而航海，本身就是一部历史书、一部地理书。“航海，可以周游列国，亲眼目睹的古迹遗迹，可以带你进入历史的回顾中。当你再回头去阅读世界历史地理的书籍时，就会有更多的感性认识和亲近感。”

“航海者，需要意志坚强、勇敢坚定，反应敏捷、处事果断，胆大心细、沉着镇定，刻苦耐劳、豁达乐观。这种性格与精神只有在常年的航海实践中，在风浪洗礼中，才能得到磨练与塑造。”钱永昌说，“在豪迈、浪漫、多彩的诱惑后面，是航海生活的艰难。只有坚定信念、百折不挠、不畏艰险，才能驶达理想的彼岸！”

03 我国第一条集装箱航线的开辟

1978年9月，上海远洋运输公司将多用途船“平乡城”轮改造成集装箱船，首航澳大利亚悉尼港，这是我国集装箱运输的开端。当时，钱永昌任上海远洋运输公司总经理，怀着一颗“奋起直追的心”发展集装箱运输。其中，与宝隆洋行的合作是富有意义的一笔。

1977年交通部部长叶飞赴北欧四国访问，在丹麦考察了老牌跨国公司宝隆洋行，回国之后提出“只要我们的所有制不变，其他的都能学”，要加速发展集装箱船队，改变中国远洋运输现状。根据交通部的决定，1978年中国远洋运输总公司与宝隆洋行签订了技术帮助协议。上海远洋运输公司指定钱永昌担任组长，全面负责与宝隆洋行的合作。

“改革开放使我们看到了与世界先进水平的差距，使我们产生了学习追赶的愿望。和宝隆洋行的合作中，我们既从实际出发坚持了原则，也学到了管理知识和技术，顺利地开辟了自己管理的集装箱航线。减少思想上的羁绊和束缚，去除精神上的各种桎梏，让思想飞扬起来，我们就能做得更好。”钱永昌感叹。

如今，我国的远洋船队已在全球航运界名列前茅，集装箱船队航行于世界各大港口，为推进经济全球化发挥着举足轻重的作用。

04 交通部首个长远发展规划的制定

“三主”规划即“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”长远发展规划的简称，是1988年夏天交通部主持制定的中国交通发展长远规划。这个规划是新中国成立以来，交通部第一次制定的需要经过长达数十年努力，跨越几个五年计划才能实现的长远发展规划。（注：1990年“三主一支持”增加了支持保障系统，报国务院批准后开始实施。）

1988年，国务院布置各部委为制定国民经济发展“八五”计划做准备。7月16日至8月中旬，在交通部黄寺招待所，先后分三片区召开了全国各省（区、市）交通厅局长座谈会。座谈会时间为每片区约一个星期，交通厅局长汇报本省的发展计划。当时，汇报不限制时间，让各省各单位充分发表意见，把话讲透，时间不够可以延长。时任交通部部长钱永昌详细听取了各片区会的汇报。

“思索中，我突然想到，应该归纳来自干部群众的意见，充分利用干部群众的语言，把目标归纳为建设公路大骨架、水运大通道。但是用什么来概括港口和车站的目标呢？”钱永昌回忆，“我清楚地记得，最后一天上午听取发言时，我在笔记本上划过来、写过去，终于豁然开朗地写出了‘港站大枢纽’五个字。总结讲话时，我就以这三句话开场——我们要制定一个长远的形成公路大骨架、水运大通道、港站大枢纽的规划……”

回顾“三主”诞生记，钱永昌认为，“三主”长远规划的制定，有利于建设的连续性与系统性，避免随意性；有利于从全局的宏观视角统筹安排，避免地区的局限性；有利于建设大格局的运输网络；有利于广大交通运输干部职工在一个统一的战略目标下锲而不舍地为之奋斗。如今，“三主”规划早已提前实现。