目前的运输机型号繁多，具备完全识别绝大多数机型的能力需要长期的经验积累，特别是众多轻型运输机不但外形特征接近，而且型号没有上千也有几百。在此简单说说几种常见运输机的识别方式：
图注：C-5银河运输机
重型运输机：C-5和安-124是目前最主要的两种400吨级运输机，两者外形相近，最显著的区别是C-5采用T形尾翼，安-124采用倒T形尾翼。另外，C-5从未出口过，该机一直采用标准的美国空军大型飞机涂装，因此看到一架一身灰黑色的上单翼重型运输机那么它肯定就是C-5。与之对应的是，安-124一般采用白色涂装。
图注：安-124
大型运输机：伊尔-76、C-17和运-20是最常见的大型运输机，三种运输机布局相近，但细节有所不同。伊尔-76的机头设有领航员舱，因此其机头下方有巨大的玻璃开窗，这是识别伊尔-76的最直接特征。
图注：伊尔-76
图注：伊尔-76
另外，虽然这三种运输机都采用T形尾翼，但伊尔-76的水平尾翼位于垂直尾翼顶端，而运-20和C-17的平尾则略低于垂尾顶端。
图注：运-20
C-17与运-20外形近似，区别在于C-17的机翼翼盒直接穿过机身、而运-20的翼盒在机身外部，因此运-20的机翼与机身连接部有明显的隆起。
图注：C-17运输机
此外，运-20的机头直径小于机身，过渡部分锥度比C-17更明显。C-17的发动机吊舱直接连接在机翼上、而另外两种运输机则采用体积较大的挂架，这也是识别C-17的方式之一。另外，C-17比另外两架体积更大，因此三者同时出现时看起来更大的就是C-17。
图注：An-22运输机
另外一个特例是安-22，这是唯一一种采用涡桨动力的大型运输机，外形类似放大的安-12，但采用双垂尾。
图注：C-130运输机
中型运输机：C-130和安-12、运-8/9体积接近，最直接的识别方式是C-130机头比较圆、有雷达罩，而安-12和运-8机头则是领航员舱、有玻璃罩。
图注：安-12运输机
另外，安-12、运-8/9垂尾向前延伸，而C-130垂尾不延伸。运-9与运-8和安-12的主要区别是机头，运-9取消了领航员舱，机头呈流线型。
图注：运-9
运-8和安-12区别很小，主要区别在于运-8采用轰-6的领航员舱，因此机头比安-12更长、更尖。
图注：运-8
与C-130外形接近的C-160区别在于C-160只有两台发动机，并且机身较短。吨位更大的两种运输机A400M和安-70，A400M尾翼为T形，机头有空中受油管。
图注：C-160
安-70相比于其他中型运输机机身明显更为粗壮，同时因采用桨扇发动机具有共轴反转的双螺旋桨。
图注：安-70
此外，C-2、KC-390、安-178、图-330、伊尔-276等几种双发涡扇中型运输机中，C-2吨位比其他几种更大因此体积也更大，且该机从未出口，因此只要认清其航空自卫队的涂装即可。
图注：C-2运输机
其他几种运输机中图-330是唯一一种采用倒T形尾翼的机型，因此最容易与其他机型区别。安-178的机头相比其他几种更为尖锐，伊尔-276的尾翼与伊尔-76类似、KC-390的尾翼与C-17类似，记住这些特征就很容易区别这些机型了。
图注：KC-390运输机
轻型运输机：所有的双发涡桨动力轻型运输机中，最容易识别的是G.222/C-27，这种运输机的机身直径比其他同级别运输机更粗。
图注：G.222/C-27运输机
CN-295与运-7/安-24外形类似，两者机身相比于G.222/C-27都比较细长、且垂尾都向前延伸，区别在于CN-295的主起落架收纳于机身两侧，因此其机身两侧有短舱、而主起落架收纳于发动机舱后方的运-7/安-24没有这种结构。
图注：CN-295运输机
运-7/安-24与安-24的改进型安-32的区别是安-32的发动机舱体积更大，上部超越机翼上表面，而安-24的发动机舱完全位于机翼之下。
图注：C-1运输机
另一个吨位相近的是C-1，这个机型采用涡扇动力、且尾翼为T形，几乎不可能与其他机型弄混。
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