试驾新款凌派，内外全方位升级，智能化成最大亮点

可能说起广汽本田凌派（参数丨图片）大家对它的印象都不是很深刻，确实相比于自家的雅阁、飞度等等的这些“明星车型”来看它确实稍显低调，但其实凌派是一款被大家低估了的车，自2013年上市以来就凭借着全面越级的产品实力创下了月销接近2万辆的佳绩，而截至目前广汽本田凌派已斩获接近100万辆的订单，可见其实力还是挺值得认可的。

而在上个月月末，广汽本田新款凌派正式上市了，在原有高质量的基础上全新凌派针对智能化以及后排乘坐体验等方面进行全方位的升级，不仅搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，还全系标配同级独有的后排航空头枕，单从这两方面来看确实很吸引人，编者也十分有幸受邀参加了新款凌派的试驾活动，那究竟新款凌派表现如何呢？不妨跟着编者一起深入了解！

外观内饰全面升级，亮点颇多

首先新凌派整体的外观变化还是非常大的，尤其是前脸部分，前中网的面积增加了不少，同时中间镀铬饰条更加扁平化了配合上两侧的大灯形成一体式的设计，整体看上去比以往要精致不少，甚至你还能在它身上看到不少雅阁的神韵。

侧面部分则依然保持着上提式的腰线设计，搭配上全新样式的17寸轮毂，单是从外形看上去就已经觉得非常运动了，而车尾部分的整体造型则与旧款车型保持一致，但尾灯内部进行了熏黑处理，整个尾部看上去要更具层次感了，同时在尾箱盖处还有混动版车型专属的E.HEV标识。

当然了，如果你觉得普通版车型的外观还不够运动年轻的话，贴心的广本还为广大年轻消费者提供了幻夜版车型，不仅是针对外观上的镀铬饰条作出黑化处理，同时还换成了17寸双色多幅轮毂以及车尾处还带有一个小型尾翼，整体运动感确实是有十分显著的提升，对于追求个性颜值的年轻用户来说，确实是一个不错的选择。

在内饰方面燃油版以及混动版的整体设计布局都基本保持一致，像全液晶仪表盘，全液晶中控大屏等等这些凸显科技感的配置都一应俱全，但唯一不同的地方是燃油版车型使用的是机械式换挡机构，整个造型呈一个斜下的状态，而混动版车型的换挡机构则为物理按键，造型是呈一个平面，虽然从视觉上看似乎燃油版要比混动版的装载能力要更强，但其实实际用起来并没有明显的差异。

智能进化后的凌派并不满足于常规操作

在凌派的这块中控大屏中集成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这也是新款凌派最大的亮点，它不仅仅支持语音控制车窗的开关，空调温度的调节以及音乐切换等等的这些常规功能，还能支持远程的OTA升级，在未来车机的语音还会加入各地的方言，让整个用车体验变得更亲切。

不仅如此，新款凌派还结合了阿里巴巴的车家互联技术，从而让整个人机交互体验有质一般的进步，像在你确认后目的地后只需说一句“你好，天猫精灵我想喝杯咖啡”就可以在你到达目的地后享受一杯热腾腾的咖啡。这在我们日常生活中还是非常实用的，特别是你中午要赶回公司时候只需把你想吃的告诉给天猫精灵，你就专心开车就行了。

当然了你还可以通过车机系统对智能家居进行一个控制，尤其像在广东这种常年高温的地方，忙活一整天过后只需通过车机说出打开家里空调或者加湿器等等这些家电，等你回到家时就已经是最舒服的状态了。

后排空间表现一贯优秀，乘坐体验有所升级

新款凌派在空间方面的表现一如既往的优秀，前排调至成年男人正常坐姿后排的腿部空间仍然有两券多，要知道本田“空间魔术师”这个称号可不是白来的。

除了空间表现优秀之外，新款凌派针对乘坐舒适性方面进行全方位的升级，全系车型都标配航空头枕，而且还支持35度调节，对于头部的包裹性以及支持性都做得十分出色，让每次出行都如同坐在头等舱那样十分舒服，要知道这一配置在同级别车型中可是绝无仅有的。

不仅如此凌派全系车型都标配后排USB充电口，而且空调出风口的尺寸也比以往大了不少，这对于广东的用户来说无疑是最大的福音，但最有意思的还是凌派后排中央扶手处变为了一体式多功能桌板，当放平后可以摆上各式各样的小零食和饮料，形成一种“大四座轿车”的乘坐体验。

混动车型驾乘表现更为出色

混动版车型的驾驶质感明显要更为高级，首先在低速时候因为是电机驱动的原因，整体的动力输出十分平顺温柔，只需轻点油门车子就会往前走，虽然它的动能回收强度并不能自己调节，但本身它的调校就已经十分舒适了，并不会有不舒服的感觉，而在中后段时候，得益于发动机驱动的原因，加速时候的爆发力十分明显，能做到低速不顿挫高速不肉还是十分不错的。

至于燃油版车型的缺点就尤为明显了，首先在低速时候发动机顿挫感尤为明显，而且轻点油门时候它的反应相对来说比较迟钝，不过只要速度提上来之后基本就不会存在这个问题，尽管如此，它所搭载的三缸发动机虽然能确保能有更低的油耗，但是广大用户对于三缸机还是不太能接受的。

至于底盘以及避震的调教两个版本车型都是一样，在确保足够的舒适之余，还能保证有不错的支撑性。而在NVH方面的表现编者觉得混动版车型要比燃油版车型表现得更为出色，尤其在低速时候燃油版发动机的噪声十分明显，所以无论是从驾驶感受还是乘坐体验方面我都是更推荐大家选择体验感更好的混动版车型。

写在最后

确实全新凌派在外观和内饰方面作出了很明显的变化升级，而在经过一天的试驾体验过后，新凌派给我印象最深刻的地方是其智能交互体验以及后排乘坐体验这两方面，广汽本田也确确实实贯彻好以人为本的造车理念，各种同级领先且独有的配置相信能让它继续引领中这一细分市场。