“最美丰田SUV”凌放，能否优雅绽放？

近两年来，丰田加快了在中国投放新品的速度。丰田HARRIER在日本市场已经历了四代更迭，畅销长达20多年，有被誉为“最美丰田SUV”的称号。这款车中文名定为“凌放”，已经在10月16日公布预售价，并会在11月18日上市。

随着预售价22-31万的发布，凌放的定位也逐渐明朗：高于荣放，低于汉兰达（参数丨图片）。那么这款车究竟适合哪些人群呢？性价比又如何？

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作为“放”字辈的成员，丰田凌放的尺寸介于丰田RAV4“荣放”及皇冠陆放之间。但值得注意的是，丰田凌放的尺寸和丰田RAV4相当接近，并且轴距同为2690mm，整体尺寸4755/1855/1660mm，也只比丰田RAV4的4600/1855/1680mm略大一点点。

可想而知，凌放与丰田RAV4的空间不会有太大的差异。不过，一汽丰田将凌放定位于中级SUV，比RAV4的紧凑级要高一个级别。这也没有什么好吐槽的，不同品牌的定位策略不同，目前市面的A+和B-已经形成了交差，比如吉利星越L的尺寸为4770/1895/1689mm，也仅仅被定位于紧凑级。

凌放最吸引人的关注的一点，并不是“大五座”的噱头，而是源于雷克萨斯的品牌加成。在日本，Harrier是一款很有故事的车型，它的一二代车型都是雷克萨斯RX的姊妹版，某种意义来说是以丰田的价格买一辆雷克萨斯的产品。

不过，到了第三代开始它们就开始分开研发，来到第四代也正式改用TNGA-K平台，可以说如今的凌放和雷克萨斯的关系已经不大了。

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外观是凌放的另一大优势，毕竟是“最美丰田SUV”。

国产的凌放和海外版本保持了高度的一致性，突出了优雅、犀利的个性特质。

可以看出，凌放的外观路线和汉兰达完全不同，没有汉兰达那种稳重沉稳的气质，而是强调了运动、犀利的轿跑风格。

车头部分是凌放最出彩的地方，修长的车头呈现出扁平化设计，有一种凌厉的加速感。前脸被分割成了两种不同的造型设计，上半部分采用了鱼鳞式的造型，流畅的波浪状线条将两侧的头灯贯穿在一起，配合双组的LED光源，犀利感油然而生。而前脸的格栅部分就是采用了梯形结构，内部为黑色的横杠式的装饰条。

车身侧面则采用向上扬起的腰线设计，一路延伸至车身尾部的尾灯，视觉更显修长。尾部则配备贯穿式尾灯，以及双边双出的排气布局设计。

从外观风格来看，凌放的竞品可能是探岳X，二者均采用了SUV阵营中不太常见的轿跑风格设计。

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相比于外观的好评，凌放的内饰则被部分网友吐槽。

从目前曝光的凌放的内饰图来看，基本也延续了海外版本的设计，采用对称式布局，并采用了黑棕双色内饰。同时，新车配备了液晶显示屏与机械指针组成的仪表盘，8英寸中控屏幕比海外版增加了触控按键，空调下方面板操控区由海外版的三排减成了两排。

黑色的内饰也算是年轻和力量感的展现，全新造型的三幅式的方向盘也符合年轻人的审美。那么，网友们为什么会吐槽内饰设计呢？

其主要槽点在于两点：一个质感似乎不足，二是中控屏幕较小。

对于内饰质感这么主观的东西，每个人的感觉不一样，建议读者到店上实车考察。而中控屏幕方面，凌放标配了8英寸中控屏，放在今天来看确实不大，毕竟超过15英寸的屏幕已经比比皆是了。

不过，嫌弃屏幕太小的朋友也可以选装12.3英寸的中控屏+9扬声器JBL音响+Connect SD导航方案，不失为一种补救措施。

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配置方面目前没有具体的消息，但基于TNGA架构打造的丰田车型安全性配置都比较高，这一点无需担心。预计凌放将提供Toyota Safety Sense主动安全系统，其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。

而舒适性配置方面，根据不同的版本配置也相应不同，比如全景天窗、12.3英寸大屏、JBL音响以及全景倒车影像。

动力方面，凌放此次搭载2.0L自然吸气+CVT变速箱以及2.5L混动系统。相信丰田的动力系统大家都不会陌生，油耗和动力性能都相当出色。其中2.0L发动机，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，匹配CVT无级变速箱。混动版则采用搭2.5L引擎的THS II混动系统，配备E-CVT无级变速箱，其中前驱版车型系统综合最大功率为218PS，而四驱版车型综合最大功率达到222PS。陆放、赛那、汉兰达都采用这套混动系统。

油耗方面，2.0L自然吸气的NEDC工况油耗为6升/百公里，而2.5L混动版本两驱为4.5升/百公里，四驱则为5升/百公里。

写在最后

客观来说，凌放肯定是一台不错的车，它的到来再次丰富了丰田的产品线，但细细想想，新车的动力以及配置和整体表现似乎并未带来太多新鲜感。

而凌放的定位也相对尴尬，如果定价放低，很容易形成和同品牌内部的荣放竞争。如果将定价放高，那么在中型SUV内部又很难和其他车身更大的车型如冠道等竞争。因此，凌放很难复制以前丰田每投放一款新品就成为爆款的场面。