10月26日，由丰田汽车公司出资的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司和华丰燃料电池有限公司，将开始在国内销售首个面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TL Power 100”。
据悉，该系统基于亿华通、丰田的最新技术以及商用车企业的经验，开展了更接近中国商用车的燃料电池系统的国产化研发。
这次开发并开始生产和销售的TL Power 100是基于丰田第二代MIRAI的燃料电池系统打造而来。丰田第二代Mirai燃料电池堆由330节串联的燃料电池发电单体组成，峰值功率128kW，体积功率功率4.4kW/L。
配合国内的使用环境和本土化研发，国产化后实现了711W/kg、4.9KW/L的高功率密度，同时还拥有长达3万小时的超长耐久性。
几天前，国内第一批丰田进口氢能源汽车在大连港口顺利通关。据悉，本次140辆进口的第二代丰田氢能源车Mirai，将在北京冬奥会期间提供运输服务。
第二代丰田Mirai的续航在850公里左右，与纯电动车使用的锂电池相比，氢燃料电池受低温的影响要小得多，冬季续航基本不打折，补能损耗更小。此外，氢燃料电池车辆的充电速度也是纯电动车无法匹敌的，加氢时间与燃油车加油时间相当。
相比起纯电动车仅在碳排放方面的使用和产生场景做了转移，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，唯一的“尾气”仅仅是燃料电池堆产生的水，做到了真正的“0排放”。
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