文| 吴昊钰
编辑| 张天艺、施润
造车的尽头是“上天”？近日，小鹏官宣将量产飞行汽车，旗下“会飞的独角兽”也进入人们的视野！
10月24日，在“第三届小鹏汽车科技日”上，小鹏公布了第六代飞行汽车计划。同时拥有陆行和飞行状态，该款飞行汽车可在不同应用场景中自动切换。与其他造车新势力炒概念、做PPT不同，小鹏这次貌似是铁了心要造飞行汽车，并同步宣布了量产计划表和售价区间。
3年后量产，售价控制在100万以内，你对开着车在山川之间遨游心动吗？
另一方面，小鹏铁了心要造飞行汽车，还体现在其生态链企业——小鹏汇天的一笔创纪录的融资上！
据IT桔子消息，小鹏汇天已完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投，该轮融资也是亚洲迄今为止低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。
探索低空飞行领域近7年，小鹏瞄准飞行汽车真的是风口已来吗？此外，在小鹏汽车的生态链上，我们亦发现一些江苏企业及产业基地正在为其加码发力，他们又会否与飞行汽车演绎奇妙的碰撞呢？
飞行汽车已试飞1.5万次，小鹏汇天跻身独角兽
连投何小鹏七次的刘芹：他的创业动机很傻很天真
1996年，当何小鹏第一次坐飞机上大学时，曾看到杂志中叙述了“一个女孩为自己设立了“40岁实现财务自由”的故事。随即，深受启发的他，也暗自立下了同样的目标，并提前4年实现。
而后，在看到雷军从互联网成功切入硬件、创立小米，一直想“折腾点儿不一样的事”的何小鹏，将目光看向了智能汽车领域。
很多人也曾问过他，“既然已经实现了财务自由，为什么还要做智能汽车？做智能汽车的未来又在哪里？”对此，何小鹏在接受央视《遇见大咖》时的回答是很神秘：“这个我想过很多，但不能跟大家说，因为说假的我不愿意，说真的我也不愿意。”
图源：央视财经
但有一点可以肯定的是，何小鹏对未来的智能汽车市场十分乐观，甚至做出一个大胆的预测：在2030年，智能汽车的销量应该达到80%—90%。“我觉得那时候你再买一台普通的功能性汽车，会觉得没有任何价值，整个认知会出现颠覆性的变化”。
正是如此，在很多造车新势力还在炒“PPT”概念、扎堆自动驾驶时，小鹏就早在7年前就开始布局研发飞行汽车。
而其对飞行汽车的迭代速度之疯狂，甚至超越了造车。从2016年最简易的单人原型机，到2021年7月推出第五代的旅航者X2，小鹏的飞行汽车几乎保持着每年迭代一次的频率。如今，仅隔3个月，第六代飞行汽车又在“第三届小鹏汽车科技日”亮相。
这款产品同样出自小鹏旗下公司——小鹏汇天。公开资料显示，小鹏汇天在2013年入局载人飞行器领域，总部设在广州，同时还在北京、深圳、上海、美国硅谷设有研发中心和实验室。目前已完成了1.5万多次飞行，均未出现安全事故。而在此次5亿美元融资前，其投前估值已超10亿美元，成为“飞行汽车独角兽”。
图源：小鹏
而作为一款具备飞行能力的汽车，当开启车门时，两侧可以衍生出水平折叠螺旋桨，进入低空飞行状态。按照小鹏的说法，第六代飞行汽车的上手程度十分容易，每个会开车的人都能轻松掌握。而在轻量化方面，该产品相比小鹏P7，减重幅度接近50%。
“和普通汽车一样大小，可以在车位上垂直起降，这让很多人觉得不可能。”何小鹏坦言，“今天小鹏已在飞行汽车领域探索7年，安全载人飞行测试上万次。这是一个全新的领域，没有任何可以借鉴的方案，我们也是摸着石头过河，走过很多弯路。”
那么回到最初的一个问题：“像他这样财务自由的人，为什么要干智能汽车、甚至飞行汽车这么难的事情？”
从连投何小鹏七次的五源资本刘芹的解释中，我们或许可以找到答案：“真正纯粹的创业者，他的创业动机就是又傻又天真。”
出资2.5亿，小鹏在生态链上收购江苏这家企业
“会飞的汽车”真的来了吗？
不过，在投资创新事物这件事上，何小鹏却相当坚定。
据虎嗅报道，在采访中他曾表示：“我们将来可能会有轻度投资企业。生态企业我们是希望能够在小鹏的战略跟产品定位上去做的。”
于是，一家来自江苏的企业——智途科技进入到了小鹏生态链布局的视野。
智途科技成立于2006年，智途科技在被小鹏汽车收购前，是一家新三板上市公司，主营业务是从事经营地面移动测量、编制三维地图及电子地图。2019年5月，其获得导航电子地图制作甲级测绘资质（以下简称甲级资质）。据公司年报，智途科技2019年度完成营收仅 738 万元。
小鹏汽车招股书， 图源：汽车之心
今年6月，在小鹏汽车向港交所递交的招股书中，也曾显示：其正通过智途科技的破产程序收购其100%的股权。这笔收购金额为2.5亿元。到6月23日，江苏智途科技有限公司已经完成工商变更，其法人由何小军变更为李初旭，公司转由广州欣图科技有限司100%持股。而广州欣图科技的实控人，正是小鹏汽车的联合创始人夏珩以及何涛。
而小鹏收购这家扬州企业背后，更多也是看中了其稀缺的高精地图资质。据汽车之心统计，截至目前，国内共有28家企业或机构获得了甲级测绘资质。
但最近几年，对甲级测绘资质的争夺聚焦在汽车和自动驾驶领域，其中，上汽布局最多。因此，小鹏收购智途，不仅成为新造车中第一家拥有甲级测绘资质的公司，也补足了自研自动驾驶技术中的关键一环。
此外，在动力电池方面，为小鹏提供电池配套的不仅有宁德时代全资子公司江苏时代，还有韩国SK Innovation。根据相关报道，SKI已于去年在常州与北京汽车合资建厂后，并在今年7月与小鹏签订合约，将为其提供80%镍含量的高镍电池。
一直已来，生态链都是兵家必争之地。风口之上，我们也期待无论是造新能源车，还是飞行汽车，有越来越多的江苏企业御风而上，抢占潮头。
从思路上来看，飞行汽车确实能有效解决交通堵塞。因此，小鹏汽车计划在2024年量产飞行汽车亦不算是难事，但是想要应用到日常的生活中，仍将面临技术研发、准飞资质、飞行法规等并非一朝一夕能够解决的问题。
造车的尽头会是“上天”吗？未来，飞行汽车是“难以铺开”，还是“蓄势待发”，何小鹏表示，“首先要让我们自己相信，然后坚持做，这是长期的过程，还需要很多年的耕耘。”与此同时，他更关心的是，创业的节奏是不是掌握在自己手里。
素材来源于：
央视财经：《会飞的汽车“近在咫尺”？未来几年，或有巨大市场》
虎嗅APP：《对话何小鹏：我为什么造飞行汽车？》
汽车之心：《新造车中第一家：小鹏汽车2.5亿元收购高精地图资质，为城市NGP铺路》
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