有一说一：懂车的人都会盯着二手车，而不是买新车？

今年的二手车交易量，估计着能破1600万。

二手车交易量暴涨是一件好事儿，说明中国乘用车市场对汽车的理解有了进一步的提升，已经不仅仅局限于开车=有面子这件事儿，去面子化，必然会促进二手车销量增长。

车辆的本质是出行，如同当年的手机一样，去掉面子工程之后，所有依赖品牌生存的面子企业，都将会被打回原形。

历史的年轮拨回到20年前，有一部手机是多么光彩的事情，但去面子化之后，如今的手机回归到了通信的本质，没有人会觉得有一部手机多么出彩。

与手机相同，汽车同样也会走这条路，与手机又不同，汽车的价值较高，催生出了二手车市场。二手手机用两年可以直接丢掉换个盆儿，汽车不想开了可以直接丢掉吗？显然不能。

成熟的汽车市场，二手车一定撑起半边天，美国、日本无一不是如此，巨大的市场保有量以及长期的用车观念浸染，对于成熟的汽车市场来说，二手车远远有着比新车更值得购买的价值。

当然，买二手车的更多原因，还是为了节省预算。

一般来说，二手车是新车价格的40%-80%，对于用户来说能够省去不少预算，二手车的用车生活却不会跟新车有太大的区别，从设计寿命来说，一辆车的设计寿命长达15年甚至更长，而目前来看，三年新车保值率只剩下60%左右。

这意味着，三年左右的二手车最为合适，因为用60%左右的价格，就能买到一台车况不错的二手车，按照推导，国内市场一台车的使用周期是15年，那么新车60%的价格，还能开12年，的确最为划算。

当然，海外市场喜欢二手车的关键，是海外市场拥有非常完善的二手车制度，美国市场尤其如此，对二手车市场的监管非常严格，隐瞒车况的商家将会被重罚，违规商家冒着倒闭的风险出售事故车的情况就好了不少。

国内乘用车市场，二手车热度与日俱增。

一方面，乘用车失去了不少品牌属性之后，一大部分用户群体已经是二车、三车家庭，对汽车认知增强的用户群体并不介意新车还是二手车，他们更注重产品性价比。

另一方面，国内二手车文化正在逐步构成，每个重量级城市几乎都有以长久发展为战略目标的二手商家，环境正在转好。

对于有过更多购买经验的车主来说，二手车对于他们来说吸引力更强，同时更具有使用价格，更低的价格以及不错的使用状态，是他们选车的重要依据。