一个多年不联系的高中同学，可能是在外面混得还不错，回来邀请了我们班上大部分的同学，说要聚聚，本来不是很熟，奈何电话联系上了也就去了，饭桌上：
“哎，王兄，听说你现在从事汽车类工作，最近正好想买辆商务车，看上个月奔驰V出新款了，你觉得这车怎么样啊。”
“嗯，年代款，没有太大变化，你赚那么多钱，直接上埃尔法（参数丨图片）啊。”
“不，埃尔法太土气了，不符合我的气质，还是高贵的奔驰适合我！”
上个月的成都车展上，2021款奔驰V级亮相了，新车外观整体造型和2020款基本保持一致，在原有V 260 领航版、V 260 尊贵版及 V 260 L长轴距豪华版基础上，新增了V 260 L长轴距尊贵版，动力搭载了梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱与2.0T汽油发动机组合，最大功率可达211Ps，峰值扭矩350N·m。
新款上市后奔驰V级最近话题又热了起来，什么改装啦，加价啦等等都是车友以及潜在用户们聊得最多的话题。每当我听到这个话题的时候都不愿多聊。因为我觉得他就是一个挂着国产奔驰标的厢式货车，远远不值这个价。
奔驰V级这款车，我相信稍微了解车一点的朋友应该都知道它在国外是一个厢式货车的车型，主要是以拉货为主的，但是到了咱们国内由于市场环境的变化，慢慢地它就变成了一个商务车的用途，而它的竞争对手也就慢慢变成了别克GL8、丰田埃尔法这一类车型。
当奔驰看到厢式货车在国内也能卖得这么好后，它是这样做的，外观上做小改动，内饰从丐版什么都没有的再到顶配豪华版，发动机、变速箱不做任何变化，然后定位“五六十万中大型豪华MVP”。内饰上呢，也无非是座椅和地板以及车顶的天窗等的区别，就是这样的升级，最高和最低配的差价却有十五万之多，真可谓是漫天要价，这也导致了很多人都是买最低配回去自己做改装。而且因为是厢式货车的底子，所以就算你自己加了配置或者做了改装，它在整车行驶中的隔音、舒适性等方面不如别克GL8、丰田埃尔法等竞品车型。
写在最后：
作为一款福建产的奔驰商务车，不管是乘坐舒适度还是内饰的豪华程度上，在同类的竞品中它都不是最出色的，但其实这都是不是它最大的缺点。它最大的问题在于整车的底盘和行驶质感上，配不上它的这个价格和定位豪华MVP的这个级别。所以，花五六十万买一台挂着奔驰车标的厢式货车，是你会买单吗？
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