重庆人最爱买什么车？|月度车市最新消费趋势报告·新能源车

近日，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，首度正式发布了本地市场各细分领域的最新销量数据。它不仅涵盖了几乎全部品牌和车型，甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

接下来，我们就来看看新能源车在重庆市场的具体表现。

比亚迪：全面开花

如果说，前两年国内新能源汽车市场尚处于“鱼龙混杂”的状态，面对特斯拉这条“大鲶鱼”的入侵，显得毫无招架之力，那么伴随着第一轮大规模“淘汰赛”的结束，这一领域也终于开始涌现出一批颇具实力的中国品牌新能源大厂。

其中，比亚迪可谓当之无愧的“领头羊”。

从8月的全国市场销量数据中，我们就能窥知一二：在“刀片电池”和“DM-i超级混动技术”这两大法宝之加持下，比亚迪不仅已经连续数月问鼎冠军，且还在不断刷新由自己所创下的纪录。

与此同时，作为比亚迪的重要销售区域，其在重庆的表现也是相当出色——不仅旗下车型可谓“全面开花”，8月总销量更高达1783辆，几乎占据了当月重庆新能源汽车市场近三成份额。

由此可见，它在这一细分领域的“龙头大哥”地位，算是越坐越稳了。

值得一提的是，《车动力》还从重庆本地的比亚迪经销商处获悉：在其客户群体中，有相当大一部分均为豪华品牌车主，而他们都选择将比亚迪作为家里的“第二辆车”——毫无疑问，这也是比亚迪近几年来坚持“向上”所收获的最好回报。

长城欧拉：独辟蹊径

相较于比亚迪丰富的产品阵容，长城欧拉的“猫系家族”似乎略显势单力薄。不过，专为女性消费者而生的它，硬是凭借“更爱女人的汽车品牌”这一定位，俘获了一大批女性用户的芳心，并由此另辟蹊径、开启了崭新的“她时代”。

即使是性格豪爽的重庆妹儿，也没能逃过欧拉产品的“真香”定律——月销200辆+的成绩，虽然咋一看似乎不是那么亮眼，但胜在都是以私人消费为主，而非依赖于网约车市场。

不过，随着可供女性消费者选择的新能源汽车产品日渐增多，欧拉品牌要想继续在这条“小路”上一马当先,仍然不能掉以轻心。

造车新势力：各显神通

前两年，没钱、没技术、没生产资质的“新势力”车企，可谓是被各方极其不看好，人们更戏称其为“PPT造车”。

但时至今日，仅从销量来看，“新势力”已逐渐成为新能源汽车市场的重要参与力量，尤其是以“蔚小理”为代表的头部品牌，均走出了一条具有自己鲜明特色的道路。

以理想汽车为例，其产品售价高达30万元以上，再加之饱受争议的增程式动力，却能仅凭理想ONE（参数丨图片）这一款车型，就在强者如云的“新势力”中拔得头筹——它的成功，或许很多人都没有预料到。

但事实已经证明，“中庸”之道或许并不适合新能源汽车领域。既然身为“新势力”，那么就要从“源头”开始打破传统造车理念，不再墨守成规，方才有“破局”之可能——这一点，从五菱宏光MINIEV的持续热销中也能得到印证。

最后，再来看看重庆本地的“新势力”：得益于华为“背书”，金康SERES在今年的上海车展可谓一战成名——华为智选SF5上市仅一周，即收获了超过6000辆之订单。不过，因受到产能制约等因素之影响，导致其终端交付量始终没能提升上去。

外界对此有分析认为，或许是金康现有的工厂技术并不能满足华为一如既往的严格标准，因此需要停工改进。毕竟对双方而言，眼下可谓是“拴在一条绳上的蚂蚱”，品牌影响力、产品知名度当然已经不缺，但若因为质量问题而导致市场口碑变差，这样的打击无疑将是致命、且不可逆转的。

【车动力说】总体来看，重庆新能源汽车8月销量环比下降7.9%，同比增幅则高达54.4%，整个市场仍呈现出蓬勃向上的发展势头。

值得一提的是，由于重庆目前并未像其它城市一样，针对新能源汽车给予较多激励措施，因此其在新能源汽车领域的整体消费状况相对而言要更真实，也颇具市场代表性。