说到夹金山，很多朋友可能不熟悉这个名字，就连四川本地的朋友也不一定清楚，但是说到红军二万五千里长征，大家就熟悉了。而夹金山，正是红军爬雪山过草地翻越的第一座大雪山，这次出行，《行摄漫记》开车带你玩栏目特别策划了这次夹金山的深度自驾游，老蒲将带你走一走夹金山。
既然本次夹金山的自驾游，行摄漫记已经出了两期视频节目，那这篇图文也算是对前面两集视频节目的补充吧。特别提醒，以下图片均由行摄漫记原创拍摄，图片未经许可，不能转载，须征得作者同意。
特别值得一提的是，本次自驾游车辆的提供，是奇瑞控股捷途汽车旗下的X90 PLUS，不久前刚刚在北京上市，我们拿到的也是四川第一辆试驾车，挂着临时牌照就出发了。作为“旅行+”生态圈的提出者，捷途的所有车型都是针对自驾游而打造，特别适合开长途。
夹金山，距离成都市区开车距离约260公里，可以从雅安或都江堰两个方向前往，可能大家习惯了都江堰方向，这次想带大家走雅安方向上山。这么选择的原因是，红军长征翻越雪山的起点，就在雅安的宝兴县一侧。
但我们这次是开车上山，所以还是走常规自驾的公路。夹金山到了秋天，是非常美的，漫山遍野都是色彩斑斓的景象。当然，在宝兴县一侧还有东拉山大峡谷、达瓦更扎这些著名的户外营地，但在夹金山的公路两旁，就已经可以感受到秋天的气息了。
夹金山的路之所以难开，是因为夹金山的道路是在峭壁上凿出来的，山体岩石不稳定，结构比较松散，落石比较多，这就需要快速通过。但是这段山路虽然回头弯不多，但临着悬崖蜿蜒扭曲，各种小弯道形成了盲弯，根本看不到对面。既要快速通过，又要经过连续弯道，感觉就像麋鹿测试一个接一个地来，关键双向车道还看不到对面，一路按着喇叭生怕对向来车，因为对面的司机也是同样的心理，落石区域不敢减速。因此，除了驾驶员的经验很重要，这段山路也对车身稳定性提出了很高的要求。
捷途X90 PLUS（参数丨图片）的车身很大，轮胎是255的宽胎，悬挂的支撑还不错，另外，座椅的设计也不会让长途驾乘感觉很累，这就是为什么老蒲一直在说这辆车适合开长途的原因了。此外，后排座椅除了可以完全放倒，还可以调节角度和距离，就是一张床，到了晚上还可以睡车上，这是后话。
走出那段数十公里的落石路段，视野开阔起来，就来到了夹金山的半山腰。在这里小做休整，停车吃饭。要说山里的特色，肯定比不上城里的餐馆，但这里原生态的牦牛肉、羊肉，经炭火一烤，嚼在嘴里滋滋的那股油汁儿溢出来，甭提有多过瘾了。就连平时在城里常吃的烤土豆，在山里都显得多了那么一番滋味，感兴趣的朋友可以回看一下行摄漫记的夹金山自驾游节目第一集。
我们到达半山腰的时候是下午，出于老蒲多年对四川盆地边缘山脉气候的了解，就知道大雾有可能会降临。因为夹金山素有“阴阳山”的称呼，宝兴县一侧大雾弥漫，小金县一侧阳光普照，而公路最高点的垭口就是分界点。这跟四川盆地的水汽凝结有关系，雅安宝兴一侧由于多雨，温润的空气上升以后遇冷形成了云雾，就是山里的大雾了。
翻越夹金山，一般最好的时间是在上午，这样还可以看见没有云雾遮挡的垭口，下午翻越的话，十次有八次都是大雾，这就是夹金山的特点。这样的云雾在高处拍摄，显得很壮观，但在里面行驶，就没那么浪漫了，因为什么都看不见。
当我们到达垭口的时候，是下午4点过，周围一片迷茫，什么也看不见。空气里夹杂着小雨点，不一会儿头发就湿了，可想而知当年长征的时候，红军面对的第一座大山就是这副模样，许多同志还没做好心理准备呢。
夹金山垭口海拔标高4114米，如果在上午的时候翻越，视野开阔，就是图片里这样的景象，这是以前拍摄的资料图片。道路蜿蜒，随着山势一路爬升，来到了这个海拔高度。虽然这个季节还没有积雪，但非常寒冷，我们在垭口冷得直哆嗦。于是老蒲决定暂时不在垭口过多停留，先下山到小金一侧，看看有什么情况再决定下面的行程安排。
果然翻过垭口以后，小金县一侧没有雾，只是天色已晚，太阳被拖下了长长的阴影，也正是拍照的好时机。
潺潺流水，阵阵溪流，秋天夹金山的色彩在这里展露无疑。作为旅行摄影达人，老蒲肯定是要狠狠地拍几张照片的。由于不同于平常的旅游打卡，认真搞一搞摄影创作是老蒲的兴趣，这也是为何夹金山在老蒲的手里有很多的资料留下的原因了。
本次翻过夹金山垭口到达小金县一侧，路况不是很好，在修路。过这样非铺装路面的时候，我们都感觉不到太大的颠簸感，捷途X90 PLUS的减震还是很柔的。我看有朋友说捷途的减震比较硬，可能是个人感受的不同，老蒲的感受恰好相反，过坑洼路面的时候，虑震控制得不错，悬挂行程较短，支撑也比较给力。
结束了摄影的创作热情以后，老蒲突发奇想，想回到垭口拍摄没有拍完的那部分画面，就是视频后面部分大家看到的了。于是大约在下午6点的时候，倔强的老蒲又回到了夹金山垭口，回到了海拔4114米的高度，回到了大雾中，中拍完了他想要的画面。老蒲有一句名言：生命贵在折腾，不经历，哪有一路捷途。确实是，这也符合长征精神，为了胜利，吃点苦又算什么。
夹金山，不只是红军翻越的第一座大雪山，还是次数最多的大雪山。红一方面军和二、四方面军，以及运送粮食来来回回，加起来数十次之多，历史的考证也说法不一。从夏天到冬天，从翠绿的山体到白雪皑皑，夹金山无疑是历史上的一座丰碑。
最后值得一提的是，第二天返程，我们选择了小金县的四姑娘山，经过巴朗山返回成都。
来到巴朗山，我们没有选择走隧道，而是来到了巴朗山海拔4481米的垭口。我们在夹金山遇到大雾没有看见的云海景观，在巴朗山看见了。这辆捷途X90 PLUS已经跑得一身是土，外表全是灰，但此次行程的确也是不虚此行。
图文 | 行摄漫记 老蒲 千僖
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
