外媒insideevs报道，保时捷将在美国市场召回几乎所有已售的Taycan车型，包括该车的所有细分型号，共计11827辆。
本次召回的原因是该车的双闪灯会在非紧急情况下自动开启，容易给后车司机造成迷惑，从而产生交通安全隐患。据悉，本次召回将会从今年12月份开始。
值得注意的是，这并不是保时捷本年度第一次召回车辆了，在今年的4月、6月、7月份分别因为锁紧螺母、前桥右下拖臂和电控软件出现问题而进行过召回。
甚至在去年2月，保时捷Taycan还曾在美国佛罗里达州发生过一起自燃爆炸事件。
这样连续的负面消息出现在保时捷身上实在不应该，毕竟保时捷Taycan发布之时可是被视为特斯拉Model S的最强竞争对手，短短两年不到的时间，就多次发生召回事件。
这背后也反映了传统车企在电动化转型方面遭遇的困境，在深耕油车市场多年后突然进入电动车市场出现了水土不服的情况。
不过对传统车企来说，对问题的自查能力、生产设计、品牌认知度等方面也仍有一定的优势，迈过转型期之后，或许仍将会成为电动汽车市场中不可忽视的一股力量。
一、双闪非紧急自动开启 或危及道路安全
从美国国家公路交通安全管理局（以下简称NHTSA）上面发布的召回公告来看，此次召回车辆涉及生产日期在2019年10月21日至2021年9月17日的2020款和2021款保时捷Taycan车型（包括Cross Turismo猎装版），预估缺陷比例为100%。
根据公告的描述，保时捷Taycan车型（包括Cross Turismo猎装版）不符合美国联邦机动车安全标准第108号文件中关于灯、反射装置和相关设备的具体要求。
▲NHTSA发布的召回公告
据悉，保时捷Taycan车型在进行全力制动或AEB主动刹车系统介入时，车辆会在制动后段自动闪烁车辆尾灯并开启双闪灯，以起到警示其他车辆的作用。
正是这样的设定，可能会让其他交通参与者因为无法判断Taycan是否出现故障，从而需要降低车速进行确认，也就可能造成道路拥堵，进而增加撞车的风险。
具体来说，如果一辆保时捷Taycan行驶在高速公路上，车辆的双闪灯在非紧急情况自动开启，容易让后车司机误以为前车出现故障，随即进行减速或变道操作。这样的操作在高速行驶时，尤其是在高速公路上时，极容易发生追尾事故造成进而造成道路大面积拥堵。
▲Taycan在全力制动时车辆灯光会进行闪烁
NHTSA发布的公告中并没有涉及过多车辆的技术细节，所以本次召回可能是由于系统校准问题造成而不是设计缺陷或硬件故障。
保时捷Taycan车型于2019年9月在美国上市，目前保时捷美国官网在售的Taycan车型共有后驱单电机版、四驱双电机版、猎装版等8个细分型号。
此次召回公告上面并没有注明具体召回车型的型号，这也就意味着所有美国市场已售的Taycan车型都存在这个问题。
▲保时捷美国官网截图
在NHTSA发布召回公告之前，保时捷其实就已经发现了这个问题。
今年8月底，保时捷方面就发现Taycan车型的双闪灯自动开启逻辑可能超出美国联邦机动车安全标准中所限定的范围。随后，保时捷开始对美国市场的Taycan车型进行调查，并统计了受影响车辆的软件版本、零件号以及涉及的车辆总数。
10月6日，保时捷方面确认美国市场的Taycan车型存在该项问题，将于今年12份开始陆续召回。保时捷将为存在该问题的车辆的灯光系统重新编程并取消自动闪烁尾灯和双闪灯功能，整个召回过程全部免费。
▲Taycan CrossTurismo Turbo S
二、半年已经四次召回 去年还曾自燃爆炸
加上此次因灯光问题召回，保时捷在半年内已经对全球范围内的Taycan车型进行了四次召回。
▲国家市场监督管理总局截图
今年4月，保时捷曾因锁紧螺母没有按规定力矩拧紧，可能导致悬架位移为由，召回了部分2020年10月14日至2020年12月23日期间生产的Taycan系列车型。
根据国家市场监督管理总局的信息来看，这次召回范围内的部分车辆由于供应商制造工艺的原因，造成位于车辆前悬架和后悬架下托臂处的锁紧螺母的内螺纹边缘存在卷边，导致锁紧螺母可能没有按规定力矩拧紧。
在车辆行驶一段时间后，可能导致前、后悬架发生相对位移，从而损坏周边的部件，车辆在极端情况下，悬架部件松动会影响车辆的操控性，存在安全隐患。
▲Taycan的前桥装配车间
今年6月，保时捷又对Taycan车型进行了小规模召回，召回范围包括2021年2月2日至2021年5月11日期间生产的部分2021款Taycan系列车型。
此次召回的原因是部分车辆可能安装了不符合锻造要求的前桥右下拖臂，其耐用性得不到保证。车辆在极端情况下前桥右下拖臂可能会出现开裂，导致车辆的操控性能受到影响，从而增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
▲Taycan前悬挂采用双叉臂结构
今年7月，保时捷在全球范围内对Taycan车型进行了一次大规模召回，涉及车辆数量高达4.3万辆，可能出现故障的车辆约占总召回车辆的0.3%。
而此次召回的原因是车辆的电控软件存在问题，可能导致电源电子装置出现通讯故障，造成车辆脉冲式逆变器不能正常工作，车辆的动力传动系统会停止工作从而导致车辆缺失动力，而恢复动力则需要车辆需要完全关闭后再重启。
如果此时车辆在高速路等复杂的交通路况行驶时，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
此次召回需要车主前往售后门店对车辆的电源电子装置和电机电子装置的软件进行更新，才可以消除安全隐患。
除了多次召回外，保时捷Taycan还曾发生过自燃爆炸事故。
去年2月，一辆Taycan在美国佛罗里达州的一处住宅内起火燃烧并发生爆炸，本次事故造成该车完全烧毁，车库也严重损毁，所幸没有造成人员伤亡。
▲Taycan自燃现场
据了解，保时捷Taycan使用的是来自LG化学的软包电池电芯，此次自燃事故很有可能是因为LG提供的电池存在缺陷引起。但也有可能是由于保时捷800v超高压充电系统所导致。
当时，保时捷并未公开这次自燃爆炸的具体原因，事故细节也不得而知。
结语：保时捷Taycan品控有待提升
加上本次的召回，目前保时捷Taycan的召回原因涵盖了安装精度、生产工艺、软件缺陷以及不适用于当地法规等多种原因。
保时捷作为豪华运动品牌的标杆，而Taycan更作为其第一款纯电车型，频繁地出现多次召回事件实属不应该，车型的口碑大受影响。
但是，换个角度来说，保时捷多次召回也是对车辆以及车主的安全负责任的表现。这种负责任的表现更应该放在生产、制造以及软件更新上面，而不是召回！
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