月销三万不算事，这四款车“金九”捷报频传，轩逸又霸榜了

九月销量大战硝烟散尽，在这个关键的节点，各大厂商都重点布局，希望可以在年底收官之前冲一波数据。但竞争之中必然有胜负者，只有少数车型能够取得预期佳绩。本文就将介绍四款实力车型，它们表现抢眼，最低也在上个月斩获33033辆数据，成为一众对手羡慕的对象。

轩逸（参数丨图片）

9月销量：39250辆

厂商指导价：9.98万-14.49万元

轩逸又赢了，虽然日产在整体竞争力上较之丰田与本田两大对手略显弱势，但要是比拼单车销量，轩逸从来都不惧怕任何对手。该车就是让你说不出来有什么抢眼优点，但又挑不出明显毛病，在紧凑型家轿领域，其就是凭借中规中矩发挥和坚挺口碑，在销量上一直表现强势，冠军光环难以旁落他人。当然轩逸也没有在成功之中骄傲自满，其在上个月也顺应时代发展趋势推出新款车型，让消费者拥有更多选择。该车燃油经济性十分出色，加上品质过硬，所以日常用车成本很是亲民，深受工薪阶层喜爱。纵然市场之中新对手不断涌现，可轩逸还是在国内消费者心中拥有举足轻重地位。相信只要在品控方面严格标准，在短时间内还是难有其他车型能够撼动该车第一位置。

五菱宏光MINI EV

9月销量：35169辆

厂商指导价：2.88万-4.36万元

现在大家对五菱宏光MINI EV月销三万已经见怪不怪，该车早已成为现象级车型，不仅在销量上大步迈进，同时也几乎凭借一己之力改变微型电动车领域市场格局。此前很多人车企都对此毫不在意，认为空间小利润低，没必要投入过多研发精力。但MINI EV偏偏剑走偏锋，抓住人们最新用车需求变化，以低价策略，主攻短途代步定位，一经推出就大受欢迎，销量在新能源车型领域难寻对手，今年以来将月销冠军宝座牢牢把控在手中。当然对于很多人来说，MINI EV可能尺寸上较为狭小，但其驾乘范围不会过久，所以勉强也能接受。该车最长续航里程仅为170公里，在数据上不慎突出。可诚如上文所言，其旨在于满足人们短途代步需要，没必要在用车范围上寻求突破。考虑到2020款车型起售价仅为2.88万元，MINI EV购车门槛着实亲民，加上抢眼竞争力，销量必然不成问题。

朗逸

9月销量：33759辆

厂商指导价：9.99万-16.19万元

可能朗逸是最讨厌轩逸的对手，要不是有后者存在，紧凑型家轿老大位置非大众车型莫属。该车虽然已经一年多没有推出新款车型，但对于很多消费者来说还是颇具吸引力。背靠大众这颗大树，朗逸对于品控方面严格标准，这也是近一段时间该品牌重点任务，不想在重蹈当年帕萨特覆辙。该车目前有多款车型在售，如果资金有限，大家可以选择2019款车型，性价比现在看来依然能打。朗逸动力系统堪称亮点，拥有1.5L、1.2T和1.4T多种版本，但都能将燃油经济性控制在合理范围之内，缓解日常用车压力。可能手动挡车型对驾驶技术提供更高要求，大家在购车之前还是要谨慎考虑。按照目前态势来看，朗逸在年底之前还是会保持当前势头，估计月销3万将是常态。

特斯拉Model Y

9月销量：33033辆

厂商指导价：29.18万-38.79万元

没有想到，特斯拉Model Y竟然会交出如此一份成绩单，直接杀进总销量前四，让人们发出一阵惊呼。毕竟今年以来，其月销最高也没有超过1.5万关口，7月份更是直接降至2144辆低谷，面对其他对手毫无还手之力。不过其销量之所以出现反复，主要在于缺芯困扰，导致该车产能一直无法跟上消费者需求。现在这一问题得到有效缓解，随着Model Y交付能力有所提升，其销量也迎来一段爆发期，但增长如此之快还是令人惊叹。Model Y的强势发挥也改变人们过去观念，认为10万级即以下车型才最为畅销，消费主体还是工薪阶层为主。可Model Y起售价接近30万元，其月销三万代表着人们不是缺钱，而是缺少好的选择。看到该车如此发挥之后，估计其他豪车也充满信心。预计近期在豪华电动车领域将会掀起新一轮竞争大战，各大厂商都希望可以抢占更多生存空间，瓦解Model Y即将形成一家独大的态势。