天津网约车新政到来，价格、平台、证件问题一一说明

相较于传统出租车行业，网约车还是个年轻的孩子，近几年来，一直没有完整的立法体系来规范整个网约车行业。

这次滴滴逾越底线的行为牵连了整个网约车市场，T3、曹操、一喂出行等平台都面临着前所未有的监管压力。

各有关部门纷纷出台新政，制定网约车市场规则。

一、天津新政

近日，天津市有关部门针对网约车市场提出多项修改意见。

首先，天津网约车运价实行市场调节价。

其次有以下情况的网约车平台将会被注销

第一、网约车平台经营者营业证照被依法注销或吊销的；

第二、网约车平台经营者不再符合本办法第六条规定条件的；

第三、《网络预约出租汽车经营许可证》有效期届满未延续的；

第四、网约车平台经营者取得经营许可后，超过180天未投入符合要求的车辆运营的；

第五、网约车平台经营者开展运营业务时，未实时传输真实完整运营动态数据的。

其中的双证问题应该是所有网约车司机最关注的部分。

二、合规趋势

天津新政提到：不得向未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，或未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的人员派单运营。

不出所料，有关部门依然禁止滴滴、T3、一喂出行等平台向无证司机派单。

明知有罚款，司机为何睁一只眼闭一只眼，毫不在意呢？

很多的网约车司机都是用自己的私家车上路接单的，大部分网约车司机不愿办证大多和不公平有关。

自从网约车诞生以来，它和出租车的对比就没有停下来过。

不少司机坦言网约车平台现在一天到晚要我们办双证双证，其实办完证压根没任何优势，首先出租车公司车辆是出租车的，运营险也是公司买的，保养是公司负责的，起步价是12.5的，可以加价的，可以甩客的，可以私自交易的，可以双班的，可以为司机买五险一金的，最重要的司机是不怕投诉也不需要申诉的。

你让我办双证，车是我的，8年报废，运营险我自己买的12000，保养是自己负责的，起步价是看你的，不可以加价还不能不接乘客还不能私下交易还不能双板还没社保还得担心投诉还要为乘客的投诉去申诉去证明自己。

办证是规范了，但是司机赚的钱没啥变化，反而办完证后平台对这些司机的压迫更强了。

出租车是正牌军，网约车什么福利都没有，让很多用自己私家车上路接单的司机觉得很不公平，平台压根没把司机当自家人看，这才是问题的根源。