颗粒捕捉器能力表现输出，促进环境保护！

在如今的汽车市场中，国内消费者在选购家庭用车时比以往更加看重车型的综合实力，在环保方面更是要求严格，所颗粒捕捉器的到来给众多车企带来了新的希望，那么颗粒捕捉器到底是怎样设计的呢？接下来就让我们一起来了解一下吧。

卓越的功能设计

我们都知道具有良好燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物 （PM) 排放一直备受关注。PM 能长时间悬浮在空气中，污染环境并影响到人类的身心健康。随着柴油机排放标准的日趋严格，柴油机颗粒捕集器 (DPF) 成为了柴油车尾气排放达到标准的必备技术之一。DPF 在设计上必须从功能、性能、维护等方面考虑，即过滤效率、压差损失、耐高温、抗灰分腐蚀、清灰里程等，堪称全能环保小卫士。

不同车的颗粒捕捉器的不同之处

据了解，颗粒捕捉器分两种，柴油车和汽油车的处理方式是不一样的。当柴油车的颗粒捕捉器被堵住时，我们可以原地停车，随后按下车辆中控上的再生按钮，随后发动机会自己原地提升转速，等待十分钟左右颗粒捕捉器就清理完毕了。如果是汽油车的话，我们可以挂到S挡，随后利用较高转速行驶一段时间，这样排气管的温度会有所上升，此时颗粒捕捉器内的颗粒物就会被燃烧掉，堵塞问题就能解决了。

装载颗粒捕捉器的必要性

即使是知道了搭载颗粒捕捉器的功能设计和产品的区别，那颗粒捕捉器是什么呢？其实颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。然而为了满足愈发严格的排放要求，近些年许多汽油车也装上了颗粒捕捉器。汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。

综上所述，颗粒捕捉器在产品设计和产品区别等方面都凸显了我国高超的技术和卓越的品质，希望在今后，颗粒捕捉器的功能也会愈加完善！