中国帮孟加拉建造大桥，印度脸面上挂不住了：纯粹是炫耀钱多

图为帕德玛大桥

随着中国基建狂魔名号越来越响亮，越来越多的国家主动邀请中国帮忙修建国内基建工程，比如现在就帮孟加拉国建造了一座大桥！它就是大名鼎鼎的帕德玛大桥，结果印度彻底酸了，高呼中国能造，我们也能够造！并且指责中国纯粹是炫耀钱多，这个国家反应之所以如此激烈，主要还是因为孟加拉国此前在经济上非常依赖印度，现在却倒向了中国，所以印度感觉脸面上挂不住了。

图为帕德玛大桥工地

孟加拉国是印度的邻国，也是世界上最贫穷的几个国家之一，要说起孟加拉国为什么会如此贫穷，其国内水网就是重要原因之一，该地区不仅覆盖着大大小小的河道，光池塘的数量就达到几十万个，按道理来说，拥有如此丰富水资源的国家发展起农业应该相对简单，但实际上丰沛的降水量使得该国在雨季非常容易出现洪水泛滥，导致农业难以发展，就连交通都受到严重影响，不少河流上根本就没有桥梁，只能借助渡轮等船舶进行通航。

一方面为了改善国内交通状况，另一方面为了提振国家经济，孟加拉国决定斥巨资在帕德玛河上修建一座大桥，订单金额达到300亿元，立刻引得多个基建强国纷纷出手竞标，但最终这笔订单还是被中国所夺走，原因也非常简单，那就是只有中国拥有足够的实力进行这一工程的修建，毕竟这座桥梁的工程难度超出了很多人的想象。

图为帕德玛大桥

帕德马大桥的长度达到6公里，虽然算不上一座短桥，但和港珠澳大桥等超级工程相比，长度实在不值一提，那么为何这样的工程只有中国能修建？首先该国河流会在雨季泛滥，因此修建一座大桥往往需要几年时间，而洪水对施工产生的影响几乎不可避免，因此施工团队通过调整资源配置方式，优化施工工艺将原本需要3~4天的单轮次压浆时间缩短到8~16个小时，公路板架设速度也从一天4块提升到一天17块，在洪水影响下依旧按工期完成了建设。

此外由于河流沉积作用，该地区的淤泥厚度非常大，通常来说，桥梁施工需要将桥墩打入基岩来保证桥身牢固，但在这里施工方根本就找不到基岩的位置，因此中国最终决定使用钢斜桩插打技术来攻破难关，使用18个月的时间进行尝试才取得成功，为了提升通行效率，孟加拉方面要求这座大桥必须使用公铁两用设计，而铁路桥和公路桥的设计标准并不相同，同时桥梁还不能影响到河上航道的通航，再加上孟加拉方面无法提供能够在雨季抵抗水气氧化的钢材和其他材料，其中困难可想而知。

图为帕德玛大桥正在架设

然而在中国团队提出的种种先进施工方法面前，这些问题都迎刃而解，而大桥修建成功之后，必然对孟加拉国的经济起到非常积极的推动作用，同时中国泛亚铁路也能借此直接修建到孟加拉国港口，中方在该国进行的基建令印度感到十分眼红，不少印度群众甚至表示：中国能造，我也能造”，然而事实却是，印度的基建水平基本已经成为国际笑柄，反而衬托出了中国在这一领域的强大。