近年来关于自主汽车品牌售价过高的争议不绝于耳,一方面自主品牌在整体配置提升的同时,价格确实存在一定的上涨;另一方面就是主攻下沉市场的合资车企在死磕价格。雪佛兰在大多数人的印象中可能是合资车中的“价格屠夫”形象,曾经科鲁兹也常有月销两万辆的高光时刻,它的继任者科鲁泽(参数丨图片)虽然销量不及曾经的辉煌,但是实力仍然不容小觑。
科鲁泽的外观注重年轻时尚,前脸一改单调沉闷风格,黑化的多条幅进气格栅富有层次感,远近一体式大灯与进气格栅融为一体,全系为LED光源,视觉效果不错。侧面采用多条交互式线条勾勒,营造出动感造型。除此之外,前包围、轮毂、后视镜等位置加入了不少红色点缀,增强了时尚气息。
内饰方面一直是雪佛兰的短板,设计语言偏保守。中控台采用对称式设计,相比自主品牌各种脑洞大开的酷炫设计,有些落入下风。不过在实用性方面科鲁泽是一点都不含糊,全系标配多功能方向盘,除了最低配以外还都是真皮材质。标配胎压监测系统和倒车影像,发动机启停和上坡辅助等驾驶辅助功能同样具备。8英寸的中控触摸屏同时支持CarPlay和CarLife,并且搭载车联网功能。需要吐槽的是全系没有配备无钥匙进入功能。2640mm的轴距,空间表现一般,但是结合售价来看也是在合理范围之内,值得一提的是,科鲁泽采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,是同级难得一见的配置。
动力方面,科鲁泽有多种动力总成配置,其中1.0T和1.3T车型为三缸发动机,并且除了最低配以外,都搭载了48V轻混系统。小排量加涡轮的组合,在保留充沛动力的同时兼顾了燃油经济性。鉴于三缸发动机被用户接受的程度还比较低,科鲁泽新增了1.5L的四缸发动机车型,为用户提供了多样化选择。1.5L车型全部匹配6AT变速箱,在CVT和双离合大行其道的市场里还能坚持初心,着实不易。这也意味着1.5L车型没有了手动挡,最大113马力,在面对山路或者满载的情况,不禁有些让人担忧它的动力表现。
换代之后,科鲁泽一直饱受争议,销量存在较大的起伏,但是5.84万元-8.69万元售价(以深圳地区为例),让它拥有极高的性价比,甚至超过了很多同级的自主品牌,它仍是值得考虑的家轿车型之一。(文/懂车师哥 驭风)
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