行政长官林郑月娥在最新施政报告中提出发展“北部都会区”，当中以兴建连接洪水桥/厦村至深圳前海的“港深西部铁路”最受社会瞩目。
制图丨吴建宗
14日，运输及房屋局局长陈帆于电台节目表示，北部都会区交通运输发展会有整体规划，特区政府已与深圳市政府成立专办，预计明年就会完成首阶段研究，其后即展开研究走线、站点、造价及分摊合作机制等工作。
此前，深圳市交通运输局透露，深港东部快轨已在谋划建设，未来有望与香港东铁线在罗湖站“接头”。
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东西港铁压力不会很大
特区政府最新施政报告提出“双城三圈”概念：“双城”指香港和深圳；“三圈”由西至东分别为深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈和大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈。而“北部都会区”首次出现在施政报告，是着眼港深两地跨界融合发展的纲领，令市民对双城融合发展充满期待。其中，连接洪水桥/厦村至深圳前海的铁路已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，被称为“深港西部快轨”；新皇岗口岸等跨境口岸建设也在加紧推进。
策略性
施政报告提出建设5条铁路，其中2条涉及北环线支线。被问及发展北部都会区会否增加东铁及西铁线的压力，陈帆表示，当局曾在屯马线开通后检视承载量，早上繁忙时段北上约占三成、南下约占六至七成，但由于出行模式可能受到疫情影响，政府会在疫情纾缓或退却时再作研究。至于北环线向东移的建设则有很多可行方案，例如使用轻铁捷运系统或自动驾驶列车等。
此外，发展局局长黄伟纶亦在另一电台节目谈及北部都会区。他形容，这个发展项目彻底改变了本港“南重北轻”的旧有发展观念，在北区提供60多万个就业机会，将改善现时“打工仔”南下的交通压力。
02
新发展区住宅已经开工
黄伟纶指出，新界北部分新发展区住宅已经开工，如洪水桥、古洞北等，市民可以在不同阶段入伙，“20年后才能供应房屋”的情形并不存在。
自施政报告提出发展北部都会区后，北区及元朗区楼价及交投量随之增长。黄伟纶表示，若楼市出现短线波动，可能基于市民不同考虑或传闻等。他重申政府看的是该区长远发展，会持之以恒提供更多土地，日后北部都会区可增加约16万至18万个住宅单位，如持续不断地供应，相信会对房价产生纾缓作用。
黄伟纶表示，北部都会区绿化地带及郊野公园占本港土地约56%，无可能完全不发展。他说，政府会进一步检视约300公顷绿化地带的发展潜力，检视范围不涉郊野公园，将来若有需要或会考虑发展更多绿化地带。另外，政府已加快觅地，在未来规划公营房屋时亦会考虑增加房屋面积，期望未来公私营房屋单位面积可增加10%。
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东部快轨联系港深创科园
另一方面，据深圳市交通运输局发布的《坪山区综合交通“十四五”规划》透露，深圳坪山将谋划建设深港东部快轨；而港方研究将东铁线延伸至深圳罗湖，并探讨在深圳设立“一地两检”口岸。
对此，中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所副所长谢来风指，深圳建设深港东部快轨，意在加强深港东部科技轴线发展，把散落在深圳东部地区的科技园区、科技要素，通过罗湖口岸连接香港，形成深港新的科技产业带，同时也强化香港对粤东北地区的辐射带动。此外，港人较多居住在罗湖地区，如能通过东部快轨连接上龙岗、坪山，便利深港两地跨境人士通勤。
亦
未来，深港东部科技轴线从交通上将有两条线路支撑：一是依托深港东部快轨，可快速将香港科学园、沙田的科技园区对接深方科技园区，科创协同发展创新链条将打通；二是莲塘口岸周边正在兴建研发型产业科技园区，如通过北部都会区发展规划在莲塘口岸建跨境连接，深港东部科技要素就可连通起来。
【来源：香港商报】
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