10月12日，位于安徽省马鞍山市和县的皖江公铁水联运通用码头（以下简称“皖江港”）正式开工建设。据悉，项目总投资15亿元，工期2年，吞吐量2000万吨以上。
投资15亿 两年后建成
马鞍山市和县拥有23公里长江岸线，“皖江港”天然水深在-10米以上，是优良的深水岸线资源，也是“八百里皖江”第一深水港。今年公布的安徽“十四五”规划《纲要》中，在统筹推进现代流通体系建设方面，提出打造芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽。同时，今年发布的《南京都市圈发展规划》中也明确，将加快建设长江南京以下江海联运港区、芜湖马鞍山江海联运枢纽。
此次开建的皖江港位于马鞍山市和县历阳镇新河村，新河口下游，郑蒲港区郑蒲作业区内。码头使用岸线长度590米，设计吞吐量为2000万吨/年，后方陆域占地510 亩，将新建3个20000吨级（水工结构兼顾30000吨级）通用泊位，同时配套建设散货仓库等。项目年设计吞吐量为2000万吨，项目总投资约为15亿元，建设期2年。
安徽江一国冠港口投资发展有限公司董事长管春雷介绍说，将依托港口资源优势打造“皖江散货砂石集散（公、铁）联运中心码头工程”项目，即打造一个集港口装卸、堆存、仓储、加工、配送、船舶代理、货物代理、建材贸易、电子商务、信息等服务为一体的大型现代综合物流枢纽港，为江海联运枢纽中心和多式联运集散中心。同时，皖江港秉持绿色环保理念，港口主要设备将采用高效节能环保设备，码头港区的雨水污水将全部收集处理后实施喷淋绿化，实现水资源再利用。
连接长三角 首个铁路班轮联运工程
皖江港不仅有深水岸线、深水航道，依托于长江“黄金水道”的天然优势，同时也有安徽省第一个，也是唯一一个一江两岸同时对外开放的国家一类水运口岸——马鞍山综合保税区。此外，值得关注的是，长三角地区首个铁路和班轮联运工程——安徽郑蒲港铁路专用线目前已竣工验收，并通往皖江港的后方陆域，实现以港口为中心的“多式联运”物流体系。该铁路线作为安徽省最重要疏港货运通道之一，建成后将进一步提升和完善安徽江北地区港口集疏运能力。
“皖江港”是长江航道上距离海港最近的万吨级港口，是安徽省建港史以来最大最深的深水良港。作为安徽长江第一深水大港，“皖江港”建成后将为和县、含山“合肥经济圈”以及皖北、“南京经济圈”及“长三角经济圈”等经济腹地提供港口“通江达海”“物流多式联运”的平台。
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