路测“0接管”，智己汽车IM AD智能驾驶系统带来高阶体验

近日，智己汽车全球首家品牌体验中心IM IN落户上海，并在新晋热门商圈——北外滩来福士广场正式开门开业，吸引了众多车迷朋友参观体验。智己汽车之前在全场景智能驾驶路测中的出色表现，为其圈粉无数，如今体验中心开业也满足了车迷朋友小小的好奇欲。

全场景智能驾驶一直是众多智能车迷朋友津津乐道的话题，不久前，当华为、智己汽车纷纷上路实测之后，这个话题甚至一度上了热搜，而在此前智己汽车产品喜好度的调查中，有56%的用户就称“迫不及待想要亲身体验一番智己汽车IM AD智能驾驶系统”，足以见得大家对智能驾驶技术的极高关注度。

对于全场景智能驾驶，宣传再多都没用，实际表现决定着一切。从智己汽车IM AD智能驾驶系统与特斯拉、华为旗下两套系统的实测对比中，我们不难发现，三家品牌都有着不错的表现，但更具人性化的智己汽车IM AD智能驾驶系统，似乎更加接近我们对高阶智能驾驶的想象。

首先，在无保护左转场景下，对比智己汽车IM AD智能驾驶系统与华为ADS：从实际处理来看，两款系统都比较好地完成了无保护左转的操作动作，但体验上智己汽车IM AD智能驾驶系统会更加柔和一些，给人的体验感更加舒适。

其次，在城区路口处，华为ADS会优先使用感知性的较强的激光雷达，虽然激光雷达对路面环境有着更为灵敏的反应，但却很难兼顾舒适性。当前方有车辆或行人时，正是因为过于灵敏的反应，系统会频繁地点刹，影响驾乘者的体验感。

反观智己汽车IM AD智能驾驶系统，虽然在左转过程中，同样有减速避让行人的动作，但胜在减速幅度比较小，且没有急刹动作，整个处理过程中展现出了十足的老练和人性化，让我们看到了智己汽车在全场景智能驾驶方面的超稳表现。

再次，在比较常见的上匝道汇流场景。上高架前的匝道内，智己汽车IM AD智能驾驶系统会提前启动防加塞模式，打灯完成变道。而在汇入主路时，如果前车正在变道，智己会先提前减速避让，同时自动识别通行效率更高的车道并变道通过，整个过程一气呵成，堪称行云流水。

而特斯拉目前还无法在高架路上开启自动驾驶，所以用场景类似的高速公路汇流作为对比：当特斯拉进出匝道时表现均非常精准，但给人的不适感体现在进入匝道之前会突然降速，而且需要手动打转向灯才能完成并线。

三款车的实地测试，直观展现出了三款智驾系统在拟人化规控和人性化水平的差距。从实测表现上看，智己汽车IM AD智能驾驶系统的强大处理能力让其成功地从中脱颖而出，在全场景智能驾驶上更胜一筹。

目前，智己汽车IM AD智能驾驶系统已在多个一二线城市中心的闹市区与晚高峰时段完成智驾实测，并成功实现了全场景智能驾驶。智己汽车IM AD智能驾驶系统在复杂场景中的智慧操作，让我们对未来智能驾驶充满了期待。