梅赛德斯-奔驰公布EQS EPA续航数据 最大续航563km

近日，梅赛德斯-奔驰公布了纯电旗舰车型奔驰EQS的最大续航。后驱版本的奔驰EQS 450+在EPA工况下最大续航为563km，在WLTP工况下最大续航可达784km；全轮驱动版本的奔驰EQS 580 4MATIC最大续航为547km，比450+略低16km。据悉，新车起售价为102,310美元（约合人民币65.92万），将于今年晚些时候进入美国市场。

此次EQS的续航成绩还算可以，但是与大多数人对EQS的预期要低了不少，根据此前在欧洲测试的WLTP工况下最大续航为784km的成绩来看，EQS的EPA续航应该在644km甚至超过这个数字，但是成绩出来后让人很失望，比预期的成绩低了81km。考虑到EQS采用了大容量的电池组和出色的空气动力学外观设计，确实不太明白为什么EQS的成绩没到644km。

EQS 450+和EQS 580均搭载107.8 kWh的电池组，支持200kW的直流快充功能，能在31分钟内从10%充到80%，充电15分钟可行驶280-300km。

动力方面，奔驰EQS 450+搭载单电机，采用后轮驱动，最大功率为245kW，峰值扭矩为568N·m，0-100km/h加速时间为6.2秒，峰值再生制动功率高达186kW;奔驰EQS 580搭载前后双电机，采用全轮驱动系统，最大功率为385kW，峰值扭矩为855N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒，峰值再生制动功率高达260kW。奔驰未来还将推出性能版本，将搭载双电机，最大功率或为560kW。

外观方面，新车前脸采用了点阵式封闭面板设计，两侧配有LED大灯，并配备了贯穿式灯带，车头下包围还配备了夸张的进气口的造型设计，整体造型运动感十足。

车顶采用了弓形设计，且线条圆润流畅，车身腰线平直有型，车门采用隐藏式门把手、车轮配备了多辐式轮毂。

车尾造型十分饱满，尾灯采用了贯穿式设计，尾灯下方配备了出风口，搭配下包围的黑色小型扩散器，进一步提升了整车的运动感。

内饰方面，新车采用内置MBUX Hyperscreen系统的56寸贯穿式曲面联屏，屏幕由非规则的曲面玻璃打造，将三块显示屏内嵌在其中，两侧配有涡轮样式的空调出风口，极具科幻感。据悉，奔驰EQS未来将利用多个雷达和传感器，使新车达到L3自动驾驶级别，可以使驾驶员在车辆行驶中解放双手。