前几天上市的北京现代库斯途（参数丨图片），用一个极具竞争力的售价区间，拉开了北京现代进军MPV市场的序幕。
其实，就目前国内MPV市场来说，界定价格优势其实挺难，看上去产品力大致相等、定位相似的车型，有多款售价区间相差悬殊的车型。比如，就定位来看，北京现代库斯途以接近5米的车长，被定义为中大型MPV，但相比广本奥德赛，库斯途的顶配版本的预算，还够不着奥德赛的丐版，距离东本艾力绅的丐版，竟然足足有将近8万元的差价，要知道，奥德赛与艾力绅，是典型的中型MPV设定，这已经不是简单的以大打小的性价比之争了，单从定位与售价的匹配关系来看，北京现代库斯途的定价，就已经足够诚意。
至于同样定位中大型的起亚嘉华，自打上市后就一直受到强烈质疑，国内消费者普遍认为，起亚嘉华的定价，实在飘的厉害，而北京现代库斯途上市后，更是坐实了这一言论，顶配车型之间的售价竟然足足有12万之多。当然，嘉华更大，配置也更高一些，CKD的生产方式多少也有些优势，但无论从哪个方面看，也弥补不了这12万元的巨坑，普遍推测，上市不久后，起亚嘉华将迎来大幅度降价以平衡市场关系，照目前已经逐渐明朗的MPV市场规律来看，起步至少要让出5万优惠，才有可能分得一亩三分地。
简单梳理一下库斯途的产品力，整体价格区间为16.98 万—21.88万，来自第三代i-GMP平台，与途胜L同出一脉，因此，在外观设计上有一定的相似度，车身长度为4950mm，轴距为3055mm。内部座椅为三排7座设定，采用2+2+3最常规的座椅布局。
动力方面，库斯途提供了1.5T与2.0T两款引擎，其中，270T为1.5T四缸发动机，最大功率125 千瓦，最大扭矩253牛米。380T为2.0T发动机，最大功率173.6千瓦，最大扭矩353牛米，两款发动机均匹配8AT 变速箱。
底盘方面，库斯途采用了前麦弗逊，后扭力梁结构，就这点来说，也算符合其价位。
配置方面，顶配车型上电动侧滑门、并线辅助、360°全景影像、ACC全速域自适应巡航电动感应尾门等都没有缺席。
其实，库斯途的正面对手，应该是广汽传祺M8，北京现代的溢价能力比广汽传祺强不少，合资身份多少还要占些便宜。
综上所述，就定价而言，北京现代库斯途确实是带着诚意而来，起码相比合资竞品，要接地气的多，可能会比较吸引一些偏家用的消费者，市场前景值得期待。
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