如果说本田也要造火箭了，而且还是部分可回收重复使用的运载火箭，你敢信吗？作为一家汽车企业，本田一直在玩跨界，看看他们造的honda jet喷气式公务机，其实没啥不可能的，马斯克不就是既造火箭又造车吗？你要说将来有一家车企会成功将人送上月球，都有人信。
本田造的公务机，个子很日本
而本田造火箭，虽然消息是2021年9月30日正式公布的，但研制工作从2019年底就开始了。他们的第一个目标说大不大，因为只是要造一种小型液体火箭，并计划2030年，也就是中国实现载人登月的那一年才进行试飞。但是这个目标说小也不小，因为它要运送的卫星差不多接近1吨重，而且火箭将采用可回收技术，部分可重复使用。
本田要造火箭了
本田如此信心满满，是它自认为在造车的过程中，已经掌握了一些造火箭的技术。比如火箭发动机的喷射，可以充分借助汽车汽油发动机积累的燃烧技术；而氢元素的储备和使用，是汽车和液体火箭都需要积累的领域，两者也都需要精确而复杂的流体计算和试验，以减少风阻。另外，汽车的自动驾驶技术，也可以用于火箭的遥控与制导。
联系其实挺牵强的
不过，说实在话，汽车领域的这些所谓核心技术，对于造火箭来说仅仅只是皮毛而已。本田造火箭还是外行，最快好省的办法，是收购一家民营火箭公司，或者获得日本政府航天技术的转移。
日本H2A火箭
现在，很多国家都在学习NASA培育SpaceX的经验，将国家队的技术转移给私人航天公司，比如韩国就决定将开发KSLV-2型火箭的技术全部转让公开给韩华航空或者其他公司，并计划在2022年到2027年间，投资5.93亿美元扶植韩国私营航天公司的成长。而俄罗斯也打算让私营的俄罗斯宇宙旅程公司来开发可回收重复使用火箭，如果本田公司能够抓住这股东风，说服日本政府，它“星辰大海”的梦想未必不能实现。
韩国将KSLV-2型火箭技术下放给私营航天公司
不过，私营航天公司要想成功，前提是国家拥有雄厚的航天技术基础。相比航天技术“一穷二白”的韩国，日本的火箭技术还是相当雄厚的，比如三级常规燃料火箭H1、两级液氢液氧燃料火箭H2也算是有口皆碑，造过货运飞船、在国际空间站有自己的舱段、试验平台和机械手臂，帮阿联酋发射过火星探测器，小行星探测也取得了极大的成功。站在“巨人”的肩膀上，本田至少比现代、起亚更容易上天。
日本在国际空间站的希望号舱段、舱外实验平台和机械臂
况且，在国际上，车企造火箭也是有先例的，比如在上世纪60年代的“阿波罗”登月计划中，同为知名车企的克莱斯勒汽车公司，就曾制造过土星IB一级、及其8台液氧煤油主发动机，后来的土星5登月火箭的很多技术，就是来源于的土星IB。
土星5运载火箭
本田造车虽然一年不如一年，但是它的梦想却一年比一年多。在成功造飞机的刺激下，可回收火箭只是它的一个“小目标”，本田还要研制电动垂直起降飞机、用于太空探索的循环可再生能源系统、阿凡达机器人，甚至要登陆月球，从事月面能源生产等等。虽然现在听起来有些非常不靠谱，但梦想还是要有的，万一实现了呢。
本田电动垂直起降飞机
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