沃尔沃S60为什么卖不好？

2020全年，沃尔沃在中国大陆市场总销量16.63万辆；

但是，这些销量仿佛跟沃尔沃的主流轿车S60一点关系都没有。

2020年，沃尔沃销冠是XC60，61616辆；其次是S90，35,631辆；然后是XC40，22,660辆；接下来才是S60，21,681辆；价格最贵的XC90理所当然的垫底，17376辆。

S60倒数第二（但倒数第一的XC90价格最贵），只占据沃尔沃销量的13.04%。

2021年上半年，沃尔沃在中国也有9.53万辆的销量，可以说非常不错。

但S60今年仿佛更悲惨，1月份S60销量2829辆，2月2418辆，3月1587辆，4月1306辆，5月最夸张只有226辆，6月终于涨了1827辆，上半年合计10193辆。

占据沃尔沃销量10.7%。

而沃尔沃的车型中，S60是第二便宜的车型，XC90最贵，然后S90，然后XC60，然后S60，最便宜是XC40。

作为一款配备双叉臂底盘的车型，S60为什么销量如此之差呢？

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因为根本原因，就是价格太贵。

国六时期，沃尔沃S60（参数丨图片）全面换代，换代的S60也意味着新官上任三把火。

首先，国六的S60改进了底盘，原本是麦弗逊底盘改成了双叉臂底盘，值得表扬；

其次，国六的S60改变了车身，要知道，老款S60标轴（以2017款为例），车身4635×1866×1484毫米，轴距2776毫米，老款S60长轴也就是S60L（以2017款为例），车身4715×1866×1481毫米，轴距2856毫米。

新款S60，4761×1850×1437毫米，轴距2872毫米，我们可以看到，新款的S60，比老款的S60L都要长。

有些人肯定奇怪，为什么新款S60那么长了，还没有L呢？原因很简单，因为新款S60是全球车型，全球第一个尺寸，所以算作标轴。

可以说，新款的确进步了，但价格，也让人怯而止步。

2020款沃尔沃S60价格如下：

T3，2.0T 163匹马力，厂商指导价28.69万；

T4，2.0T 190匹马力，厂商指导价30.29万、33.58万；

T5，2.0T 250匹马力，厂商指导价37.99万。

2021款沃尔沃S60价格如下：

T3，2.0T 163匹马力，厂商指导价28.69万（价格不变）；

T4，2.0T 190匹马力，厂商指导价30.29万、33.58万（价格不变）；

T5，2.0T 250匹马力，厂商指导价38.09万（涨了1000）。

而最新款也就是2022款，名字变成了B3、B4、B5，价格又涨了：

B3，2.0T 163匹马力，厂商指导价29.69万（涨了1万）；

B4，2.0T 197匹马力，厂商指导价30.69万、33.98万（涨了4000）；

B5，2.0T 250匹马力，厂商指导价38.49万（涨了4000）。

为什么说这个价格贵？

因为这个：

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2019款，国五最后一代S60L，原厂马力245匹，扭矩350牛米，这样一辆车，厂商指导价只需要24.98万。

而且这车，当时有5-6万的优惠，也就是说，你19万的裸车价，就可以买一辆2.0T 245匹的高功率轿车。

而新款S60优惠在6万左右。

T3价格在22万多，落地要26万，26万买一个涡轮减压吗？

T4低配价格在24万，落地大概28万，28万买一个前驱2.0T低功率，如果从BBA角度来看，或许还划算，但沃尔沃是二线豪华，这个价位，只能说，也卖不好；

T5价格在32万多，落地36万，这个价格，凯迪拉克CT5顶配妥妥的，MRC电磁悬架+LSD+布雷博刹车不香吗？还可以买进口的阿尔法罗密欧Giulia，落地也差不多这个价——这三辆车都是标轴。

但是，我想说，沃尔沃S60最大竞争对手不是别人，而是自己的双胞胎兄弟：

S60新能源。

或者叫S60 T8。

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很多人狡辩，说什么老款19万的T5，是麦弗逊，不如新款，但我想问，新款T5优惠6万后也要32万，老款就算不优惠也才24万，难道双叉臂和麦弗逊的差距，差了整整8万？

退一万步讲，就算你说得对好了，那T8怎么解释？

沃尔沃S60 T8，低配39.99万，高配46.19万——2020、2021、2022三个款式均如此。

最新款的S60 B5，却要38.49万。

优惠程度是一样的。

那么B5和T8低配，差距是什么？

1、价格，裸车价，B5比T8便宜了1.5万元；

2、发动机：T8采用了2.0升涡轮增压+机械增压组合，发动机马力303匹，扭矩400牛米；B5采用了2.0升涡轮增压发动机，发动机马力250匹，扭矩350牛米；

3、电机：T8有后置电机，88匹马力，240牛米扭矩；B5有48V轻混；

4、驱动方式：T8是电动四驱，准确来说，是前置发动机前驱、后置电机后驱形成的四驱；B5是前置前驱；

5、T8可以获得一张绿牌，免购置税，B5是蓝牌，交购置税。

如果两辆车都优惠6万情况下，保险都算1万，上牌1000，那么落地价格：

B5，36.47万落地（裸车+购置税+保险+上牌）；

T8，35.09万落地（裸车+保险+上牌）。

我买一辆S60新能源低配，落地反而比S60的B5都要便宜，那我干嘛要买B5的沃尔沃S60？

如果说要买低功率的车型，只有190匹，那还不如直接BBA了，他们低功率也差不多这个动力，而且二线豪华，还有250匹的捷豹XEL、237匹的凯迪拉克CT5、211匹的英菲尼迪Q50L，马力更大、价格更便宜，不好吗？

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第二个爆发点：由中国出口到韩国的沃尔沃S60价格更便宜。

注：以下车型为2020款。

世界各地的沃尔沃，将由三个工厂生产，分别是瑞典老家的图什兰达工厂、中国的大庆工厂和路桥工厂，以及美国的查尔斯顿工厂。

而靠近中国的韩国，自然选择进口中国生产的沃尔沃。

出口到韩国的沃尔沃S60 T5，马力为254匹，扭矩为357牛米，匹配8AT变速箱，在韩国的价格折合人民币是31.45万元——这也是全球最低价。

在瑞典老家，沃尔沃S60 T5是34.71万元，毕竟是瑞典老家，本土便宜也是正常；

在美国生产的沃尔沃，是36.97万元；

中国生产的沃尔沃，卖给中国老百姓是37.99万。

三个生产国家，中国的人工成本是最低的，但卖得价格是最高的！不仅如此，出口到韩国的T5，发动机功率提升的前提下，卖出了全球最低价！

有人说，中国不是有5-6万优惠吗？

第一，国外不是没有优惠；

第二，如果卖得好，那这优惠还有吗？

第三，中国本土生产，不吃关税，韩国给中国免关税了吗？

这些不是最可怕的，最可怕的还是：

沃尔沃S60在韩国市场还提供了5年10万公里的质保和免费保养服务，可以享受发动机机油，空气滤芯，空调滤芯，制动液，等各种油液和车辆检查的免费服务。

这让我想到了三星鞋酒门事件：

零几年那时候三星牛逼的时候年底三星宴请几家中国国代一起吃饭，三星高层脱下自己的一只皮鞋在里面倒上酒，各家代理高层纷纷一饮而尽表示忠心。喝得多讨得三星欢心，明年好机器就给谁家卖。中方员工也是如此，哪个棒子高层要“赏脸”给你喝了“鞋酒”，那可够你吹半天牛逼的，这是无上的光荣……

在中国的近代史上，被英国用炮火打开了大门，被英法联军火烧圆明园，被日本甲午击败，被八国联军索赔4.5亿两白银，然后是918、七七卢沟桥事变，好不容易打败了日本，日本却认为，打败他的是美国，直到抗美援朝，中国人民才真正在世界舞台上，“打得一拳开，免得百拳来”。

而韩国呢？又有什么？

明朝时期，丰臣秀吉入侵朝鲜，万历派兵增援朝鲜，打败倭寇；

二战时期，韩国前总统朴槿惠的父亲，朴正熙，甘当日本走狗，给自己取名叫【高木正雄】，他的卖国比汪精卫更彻底、更激烈，他给日本军官写信说自己要为大日本帝国献身，而汪精卫至少还有个曲线救国的借口；

而很多韩国人，也做了跟朴正熙一样的“韩奸”。

而汪精卫被中国人民唾骂成汉奸，遗臭万年；二战结束的朴正熙，不仅没有接受正义的审判，反而成为了韩国总统。

韩国这个国家，直到今天，还在指责日本侵略他，然而朝鲜才是真正的受害者，韩国二战时期，当时的韩国财阀和一大堆人，都给日本人当“韩奸”，并且这些“韩奸”还参与了侵华战争，对中国人民造成了不可磨灭的伤害。

韩国从头至尾，都【得国不正】。

韩国的历史，都是很卑微的！

所以，韩国有什么？

为什么堂堂中国人，却对韩国也要卑躬屈膝？

抗美援朝时，中国志愿军，把以美国为首的联合国十七军打得尿了裤子，其中就包含韩国军队！

韩国军队，面对中国军队是什么样的怂包模样，都忘了？

三星鞋酒门事件，简直就是耻辱中的耻辱！

而韩系车有一个特点：

如果韩系车卖得便宜，他一定偷工减料；

如果韩系车不偷工减料，他一定卖得贵！

因为这是韩国人的思想：

韩国人很傲慢，他们想，他们宇宙后裔，给你价格便宜就是看得起你，偷工减料咋地；或者没给你偷工减料就是给你莫大的恩赐，价格卖得贵又如何？

这也是S60卖得不好的原因：凭什么去舔跪韩国人？