inspeed硬速刹车的推出，瞬间引起的关注，这个号称十年磨一剑的产品，到底怎么样？inspeed硬速号称是硬核品质，驾驭速度，真实的产品够不够硬核？能否驾驭车速？说到inspeed，不得不提深圳车质汇，我们通常简称CZV。从08年开始代理AP、BREMBO、ENDLESS、ALCON、STOPPTECH这样的国际知名品牌刹车，也是国内最早一批合头桥位加工配套公司，这是BALANCE磊哥为什么对这个刹车特别感兴趣的原因，想必从08年开始到现在，积累的技术已经非常成熟了，因此这十年磨得的一剑，能否锋利？
我们有幸集齐了inspeed的所有型号，今天为大家带来的就是inspeed的全家福，现在就开门见山，来讲讲inspeed其他型号的特点以及适配车型。
inspeed的刹车分别有CS、TS、还有TR以及还未出售的RE系列。目前我们是有幸集齐了inspeed 所有在售型号，今天为大家带来的就是inspeed 的全家福！说到inspeed 硬速，对于他的了解在之前的视频做过讲解，那么我们开门见山，来讲讲inspeed 其他型号的设计特点以及适配车型。
inspeed 刹车分别有，CS 、TS、 TR、以及TE系列，当然明确到产品上就出现了，CS4、CS6、TS4、TS6、TR4、TR6以及TE4，这里的S便是代表着Street 运动，注重街道使用、R则代表Racing，顾名思义是竞技的代名词，E可能大家一直摸不到头脑，E代表Electronics，意义为电子，也就代表着TE系列就是大家关注的后电子手刹卡钳。
我们先来看CS系列，街道入门，双片锻造工艺，外观则是CS系列原创的设计，很难发现其他品牌的烙印，在常规卡钳结构上做了比较多的大面积镂空，来减轻卡钳重量，提升散热效率。
CS系列外外部采用 漆面涂装，拥有 常规 红 黄 黑 银可选择，全系列标配钢制通风活塞，外置油封，这里的油封设计也代表着他的定位，注重卡钳日常多工况下的防尘。
CS4 卡钳重量3.2kg 活塞面积49cm可适配 355～380mm刹车盘，可容纳18寸及以上轮毂使用，适用于常规紧凑级车型，以及B级主流车型，如奥迪A4（参数丨图片） 奔驰C级 高尔夫 思域 等车辆街道实用。
CS6则是本系列的大6活塞 ，渐进式活塞设计，大中小顺序排布，同样采用钢制散热活塞，外置油封，总活塞面积54.92卡钳重量4.2kg可容纳19寸含以上轮毂，主要适用于吨位较重的SUV或者行政级别座驾实用，例如路虎揽胜，宝马5系等车型街道使用。
如果我想要比CS有更为直接激进的刹车感受，用于街道或者激烈驾驶使用，那么就可以考虑TS系列，此系列主要为TS4/ TS6，双片锻造工艺，表面喷漆处理，同样次系列标配通风散热活塞，外置油封设计，整体卡钳做了非常多细节的镂空，整体外观我认为颜值比cs系列更加运动好看。
这里的TS4 单颗重量2.4kg活塞面积49cm 可匹配300～355规格刹车盘，这也就意味16寸就可以体验TS4了，TS6 这是采用对向6活塞，大中小排布，活塞面积51cm 卡钳重量3.55kg，适配355～380刹车盘，18寸以上车辆使用，从活塞面积来看 TS比CS反应速度会有所提高，总要咬合力会略逊于 CS6 所以TS 将是 众多主流B级车型的街道的选择，如宝马三系，奔驰C 大众高尔夫、特斯拉M3 等车型街道实用。TS系列可选颜色 红、黄、黑、银。
TR系列算是inspeed 性能扛把子，竞技系列，其实外观与TS系列一致，只是外表采用了散热性，硬度更好的 硬质阳极氧化工艺，活塞变更为钢制活塞，活塞面积与TS系列保持一致，活塞内部采用了回位弹簧的设计，单油封，这么多配置将TS升级为了TR，从配置上来看，TR活塞反应速度，更强，脚感更加直接稳定，整体重量也比TS系列有了更多的轻量化，直接面向赛道用户，TR4 重量 2.4kg、TR6 3.35kg TR6可是配 355～38018寸以上轮毂 刹车盘、TR4 可适配300～355刹车盘16寸以上轮毂适用。
TE系列则是 inspeed 将要发售的系列 ，四活塞配合电子手刹的一体式后卡钳版本，由于没有发售，这里也没有太多的参数数据供大家参考。
刹车盘方面， 断线、打孔、和树枝纹路可选，断线的设计每一组划线长短粗细各不均匀，这点设计就意味着，这种花纹的刹车盘加工造价不低。日常耐用可选则 断线或者树枝纹路，打孔盘散热性更好，但是整体刚性不及断线和树枝，在形式方面355及以上标配全浮动刹车盘这里的配置打的很满。
想必说到这里inspeed 所有型号特点你已经了解了吧，更多改装相关测评就在Balance ，我们下次再见！
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